涨薪·降薪问答
问：在这个不景气的年代，涨薪的话题出现在报纸的头版真是件让人高兴的事啊。
小林：涨薪？报纸上那样写真是让人头疼啊！涨薪这样的话题，你好好想想看，难道不是理所当然的事吗？
问：但是，我认为，在这样不景气的时候，对大多数人来说，高达15%的增幅，真是可喜可贺的事情啊。而且，运输课长曾经讲过，在这个不景气的时候，公司困难，职员也困难，听说是从将购买物资以及其他等方面节省下来的钱用在给职员涨工资了。
小林：但是，这难道不是非常应该的吗？不，难道不是再理所当然的事吗？还有就是我们公司与其他公司六月或十二月涨薪不同，实际上我们公司只是在八月份涨工资。因此，关于这件事，我们只是在涨薪的日期上有少许的不同?了。我们还担心这样做万一给其他公司带来麻烦就不好了，为此我们专门拜访了南海、大轨等同行业的公司，并解释说：我们公司在八月一日涨薪，不会给贵公司带来什么麻烦吧？贵公司有什么意见吗？会给贵公司带来什么影响？如果万一给贵公司带来什么麻烦、影响，我们会采取其他的方法来涨薪的。
所以，定期涨薪这件事只不过是正常的涨薪，没有什么不可思议，也不是什么大的话题。对于阪急涨薪的事，被报纸那样小题大做，会让人觉得反感。“什么啊！社长只不过做了应该做的事，却要那样自夸自大。本来就是理所当然的事，却故意地公开发表一?，真是太过于自私自利了！”
问：确实也会这样。既然您讲了这只不过是定期涨薪，那么这个话题就到这吧。
另外，电车公司最近经常裁员，各个公司的职员显得都很意志消沉啊。
小林：是这样的啊。
问：这样的事也是由于经营恶化导致的吧？
小林：是的，高层经营者需要对此负责。
问：降薪事件是怎么回事啊？
小林：好像是前年政府提出官员减薪的方案，在社会上引起了很大的反响。所以，作为我们公司也是必须紧缩的时候，因此必须要实行降薪。最后，我们降了一成的薪酬。
问：一成！井先生的降薪提案是出尽了洋相，最后不是以失败而告终吗？
小林：请等我说完。这里所谓的降薪10%不是说减少工资，我们也不想这样做。而是拿出工资的10%作为特别存款存起来了。
这对我们的确是件好事。但是我们也是因为身处紧缩的时代才这样做的。公司并不想以此来图谋不当之利。我们签了存款三年的契约。
我们暂时得到了10%的利益。而且我们要有效地使用这些存款。那么，我们就决定用这些存款买公司的股票。这件事也很快就解决了。
这样的事也只能在那个时候能做成。这样，各方面都会受到有利的刺激，每个人也就会自发地去做。因此，我一直都确信，确信即使在大阪发生裁员的事情，在阪急也绝对不会发生裁员的事情。
在我们公司有一个叫共荣会的组织（可能这个组织在每个公司都有吧，是职员间相互扶持的组织），其中的委员有课长级别的委员，也有普通职员级别的委员。并且，它是绝对服从委员决议的组织。那么，现在可能大家会产生这么一个疑问，“万一委员们通过了一个不妥当的决议怎么办呢？”每每被问到这个问题，我都会笑着回答说：“那不也是没办法的事吗？”
问：这是您所谓的命运论吗？
小林：对，我是彻彻底底的命运论者。人不得不考虑各个方面的利益。从普通职员中选出的十五名委员以及从课长级别的人中选出的十名委员，这些人要团结一致才能做出决定。因此，事情是根据共荣会的决议来开展的、来运作的。
问：那个所谓共荣会的组织，是什么时候因何而诞生的呢？
小林：那个不是人为筹备的，而是自然而然产生的。是大正二年还是三年时的事，当时我深切地感受到：一旦电车停运，就有人在旁边指手画脚地说：“运行得好吗？”、“还能运行吗？”，我对此特别地反感。因此，我曾经这样批评过：既然你说“等等，我来做，我来帮忙”，那为什么不一起做呢？“我也做，大家都做，我也能做电车的司机。”对于每年应聘而来的毕业生，我都会首先讲这些的。“你们必须什么都能做。即使是电车的乘务员或司机的工作也要能胜任、能有所帮助……如果你能在那工作一年，我每个月给你加十日元的工资……”这样一来，大家都很热心地争着去做。因此，即使在宝塚工作的人中也有能胜任乘务员或司机的人。
然而在别的公司里，大家都只见习自己所要从事的工作，比如将来要做司机的只见习司机的工作，将来要做乘务员的只见习乘务员的工作，为了不发生罢工才这样做的，因此，这是不行的。而这样做的我们是怀着纯洁的动机这样做的，也为人情的微妙之处而感到高兴。
