通信工作 可以考虑去湖上进行一次短途旅行了。因此，一告别沃尔兹，我就转身到 船坞 视察拉尔森的奇舟，它已在陆地上躺得时间够久了，现在已经完全干透了。我和哈斯伦德又驾船试航了一次，我们顺流下行了几里路，由于不断搁浅，就在左岸登陆了。情况很明显，我对哈斯伦德说： 那船不能在额济纳河航行，它太重了，很快就会沉入水中。甲板要撤掉，独木舟还要再挖空一些，直到它的重量和厚度减少一半为止，这样我们起码能驶过一半的浅水滩，而现在我们却常常搁浅在河中。
造船工高姆博和4个蒙古人在岸上跟着我们，他们帮助哈斯伦德把船再度拖入 船坞 。哈斯伦德接受新命令后立即开始着手工作，独木舟的底部放着通红的木炭火盆，这使得凿独木舟的工作越来越容易，速度也越来越快。造船的工作在夜晚继续进行，晚上干活时的照明光源就是篝火。我晚上上床歇息之时仍能听到斧头的砍削声和锯子的摩擦声，等到第二天早晨睁开眼时我听到的仍然是同样的声响。独木舟还在继续被凿薄，它的周围出现了一堆堆像小山似的木块和木片。
我们必须要在10月17日早晨出发，因为时间不等人，河水已经开始回落。我们以前测得的最高水位为59 5厘米，现在的水深为55 5厘米，这意味着船更容易搁浅。
下午4点船才改造完毕，完全跟我的要求相吻合，两只独木舟的最宽处约有45厘米，前部的宽度为30厘米，两条结实的横木将它们连接起来，两者之间的距离为35厘米。独木舟的前面放着一块箱子盖 那是绘地图的桌子。在中间部位，一块小木板固定在两只独木舟之间，我坐在上面，一只脚放在左面的独木舟中，另一只脚放在右面的独木舟中，身体的其余部分在水上保持着平衡。在我们后面固定着另外一块小横板，船员哈斯伦德坐在上面操纵桨板。
10月16日下午我们驾驶着这艘所谓的船进行了一次新的试航，这次情况比以前好多了。不管船什么时候陷入泥滩，哈斯伦德都会立刻跳入水中把船推开，于是我们又可以继续在水中航行了。这趟漂流持续了一个半小时，船一会儿漂向右岸，一会儿又被冲回左岸。我们在一个有遮蔽的小湾 抛锚 后将船拖上了岸，前面是一片老杨树林。
这次试航极为成功，第二天早上我们要顺着额济纳河航行到更远的地方。此时天已不早了，太阳正在西沉，我们起身返回。一路上不时穿过小的灌木丛，翻越长满红柳的小丘，更要通过一片片随风摇曳的芦苇荡。几分钟之后，一道水沟横在前面，这是额济纳河的一条边渠，大约有20米宽、30厘米深，里面有一股浅浅的水流，哈斯伦德把我背了过去。很快暮色四合，天越来越黑，突然火光闪亮，亮光在树丛中闪烁，狗的叫声传了过来从紫禁城到楼兰 斯文·赫定最后一次沙漠探险｜第十六章｜泛舟额济纳河 我们到家了。
经过一番琢磨，我制订的短途旅行计划是这样的，独木舟不装载行李，因而拉尔森要带一小队人马沿着左岸前进，并时刻与我们保持联系，在选择宿营地时他要与我们商量。徐教授和李很想看看那两个湖，于是拉尔森也带上了他们，赫姆波尔和齐莫曼也带着他们的小旅队向湖的方向前进，准备图测额济纳河的西部湖湾。该湖湾名为奥博恩古尔，与嘎顺淖尔相通，在返回时他们还要图测昆都仑古尔湾。据说该湾一直流向东部，在额济纳河的中游冬都尔古尔伸入苏泊淖尔之前与之交汇。
10月17日早晨出发时，1号气象站的人只有霍德、胡莫、傣特曼、里艾伯润兹、穆伦温格和隋留下，陪着我们上路的随从有蒙古人门托、班彻、马特以及汉人明和王。两名德国人有自己的仆人和骆驼。大家同时离开，但很快就走上了不同的路线，3天之后我们才能在土尔扈特人首领的大本营附近会合。我打算在徐教授的陪同下去会会这位王爷，或者更确切地说是会见他的大儿子，因为他本人老病交加，眼睛已经
