一个创业者与芸芸众生的区别是他有三个特点：善于发现机会；能够根据自己周围的环境和条件确定相应的奋斗目标;对成功充满信心。乐达仁在经营达仁堂的生涯中，不断发现着各种机会，不断确定着自己的目标，求取成功。几坐津头春水船，滔滔流水暮春天。
偶逢京国飘蓬客，共话山人种杏田。
带河门外直沽西，野径春深布谷啼。
几处酒帘红杏雨，谁家钓艇绿杨堤。前人咏津门风物的诗句，多与舟船有关，查元代张翥、明代李东阳、清代孔尚任和梅成栋等名士的诗作，概莫能外。早年津沽景象迥异于今者，乃是舟船多于轮车。
九河下梢天津卫，舟楫之利甲天下。各地转输粮食于京师，无论海运抑或河运，漕船都要经过天津。天津的内河航运，自明清迄至民初，曾经盛极一时。南运河（御河）沟通江南江北，并与漳、卫二水相连，往南可达德州、临清以至杭州，往西南可达豫北——装载130吨盐的大船，可直达新乡杨树湾。子牙河沟通滹沱河、釜阳河，可达河间、献县以至晋东南。大清河西连拒马河、唐河，可达任丘、安新乃至晋东。金钟河可达京东。1918年海河截湾取直，金钟河成废河，尚有新开河可达宁河、香河。北运河（北河）直抵北京，可达牛栏山。河道之多，水路交通之便，在北方大都市中，天津可谓得天独厚。
早年间，天津人吃的粮食、蔬菜、水果、鱼鲜，用的棉花、煤炭、木材、药材和铁器、瓷器等，绝大部分都是用船运进来的。人们进出天津，主要也是乘船。如义和团乾字团首领曹福田、红灯照黄莲圣母林黑儿都是乘船进入天津的。当年大直沽、大口、北大关、北开、大红桥等码头，帆樯如林，舳舻数里，热闹非凡。即使是清末民初有了火车，由于水路运费比铁路低，而且码头和仓库都在河边，所以货物运输仍以航运为大宗。
20世纪20年代初，内河航运出现了小火轮，即用蒸汽或燃油作动力的小型金属拖船，水运较前更为迅捷，于是天津的内河航运进入了全盛期。
乐达仁不愧为一位精明的商人，任何一线商机他都不肯错过。他见天津内河航运如此兴盛，便当机立断，决定扩建达仁铁工厂，制造小火轮。
达仁堂建厂时，因修理机器和制造工具、容器的需要，乐达仁曾开办了一个铁工厂——达仁铁工厂，地点就在达仁堂制药厂附近的河北五马路新开河岸边，对外也承揽一些锻造和钣金业务。
1927年乐达仁为铁工厂购置了几台机床、马达和其他一些设备，请来几位曾在大沽船坞、天津机器局、北洋铁工厂当过工匠的师傅任技师，还从艺工学堂招来一些有文化的工徒，开始制造小火轮。那时正值欧战结束，大五金货源充足，德商礼和、禅臣等洋行进口钢材很多，价格也较低；日本关东大地震以后，三井、三菱和万丰泰从日本运来大批的钢材，价格很便宜。有技工，有原料，达仁铁工厂便红红火火干起来。一些搞水上运输的人，听说达仁铁工厂制造小火轮，便纷纷前来订货。至1927年秋季，铁工厂已经接到九条船的订单，乐达仁劲头更足了。
1928年4月12日，天津《益世报》以《达仁铁厂制造小火轮现已工竣》为题，向社会刊发了这条消息：“本埠河北五马路达仁铁厂，为便利内河交通起见，曾于客岁秋季规划，建造小火轮九只，开工迄今，大致完竣，当又加以髹漆，由新开河入水。现入水者，已有数只云。”
正如维尔?罗杰斯曾经说过的：有时候你总得探头到枝头上，因为那才是结果的地方。6.6工业发展化工先行
我们可以取得进步的办法，不管是个人，还是集体，都是要以开拓者的精神向前走。乐达仁与聂汤谷共同创办化工的业绩，表现出企业家的一种雄心壮志和坚定信念。
一些书刊介绍说乐达仁是天津达仁堂创始人，一生从事中药事业，是天津的一个大药商。而鲜为人知的是，乐达仁还是一位化工行业的实业家，20世纪30年代，乐达仁与一位中国化工先导聂汤谷，共同创办了渤海化学工业股份有限公司。
乐达仁创办达仁堂，实现了振兴祖业的夙愿以后，又萌生发展民族工业的雄心壮志。他说：“我国自海疆开放、欧西文化深入内地、舶来商品充斥城乡数十年来，习俗所尚，国货渐就屏弃之列。推原其故，诚以外货品质精量制造日新月异，土货制法株守成规不足以供时代进化之需求。本人昔游欧陆，目击各国工业进步情形，加之近年以来在国内经商，所以更感到我国救贫之计，首在提倡工业，抵制外货。环顾国内，已具各种工业，如纺织、洋灰、火柴、酿造，经营者颇不乏人，而惟独化学工业，经营者尚不多见。”
乐达仁认为，我国物产资源丰富，利用丰富的自然资源，经过化学合成，可以生产出许多种工业原料。如果不发展化学工业，那么其他工业行业所需原料，还得依赖进口，这些工业行业越发展，舶来原料也越多。所以，发展我国工业，化学工业必须先行。
乐达仁的想法，首先得到了化工专家杨公庶的支持。杨公庶认为发展化学工业应当首先发展基础化工，应借鉴范旭东利用得天独厚的地理资源发展基础化工的成功经验。1929年夏天，乐达仁和杨公庶创办达仁化学股份有限公司，招足股本十万元，准备在塘沽选址建厂。在塘沽选址建厂，颇费周折，不是地势不好，就是地价太高。杨公庶对乐达仁说：“建新厂困难太多，友人聂汤谷在汉沽办了个化工厂，现在正打算扩建，我们不妨和聂先生说说，如果能合作那就好办了。”
1907年，年仅13岁的聂汤谷东渡日本求学，毕业于日本东京帝国大学化学系，旋赴德国留学，继续攻读化学，获柏林大学博士学位。聂汤谷归国后，入设于塘沽的黄海化学工业研究社，为久大和永利搞科研。1921年聂汤谷脱离黄海，到汉沽创业，兴办了汉沽化工厂。
几天之后，聂汤谷先生找上门来。聂汤谷对乐达仁说：“本人是渤海化学工业公司的发起人，敝公司设在汉沽，开业已经三年多。可是敝公司资金有限，仅募得股本十万元，生产规模难以扩大。目前这些产品，主要依靠日、德、英三国进口，白花花的银子流向国外，令人十分痛心！发展我国基础化工，不仅是为了抵制外货，更重要的是可以促进我国工业其他行业的发展，早日实现我国工业之独立。听说乐先生有志于我国化学工业的发展，现在正在选址建厂，不知敝公司有无与贵公司合作的可能性?”
乐达仁听了这番话，感到聂汤谷不仅与他志同道合，而且还是个搞化工难得的人才。于是，两公司当下即达成合作意向。
1929年12月，经两公司董事会批准，达仁化学公司与渤海化学工业公司正式合并。合并后的公司称为渤海化学工业股份有限公司，在股本20万元的基础上，再招股10万元；乐达仁任董事长，聂汤谷任总经理，杨公庶任副总经理，厂址仍设在汉沽，在扩建原有硫化碱、苏打两个部以外，再兴建硅酸钠、碳酸镁及盐酸工厂。
1930年，新建的渤海化学工业股份有限公司冬季竣工投产。渤海公司充分利用当地资源，运用范旭东的黄海化工研究社的技术，用硝土制造硫化钠；用盐卤苦汁制造碳酸镁、碳酸钙；用永利碱厂的碱灰及海岸细沙制造硅酸钠；还利用粗盐制造盐酸。至1937年前，渤海化学工业公司股本已扩充到60万元，成为天津地区除永利碱厂之外，初具规模的现代化企业。
