北欧的海盗文化
海盗是一种野蛮的海上劫掠行为，也能成为一种文化现象吗？在世界别的地方，我没有调查，不好作答。但在北欧，我惊异地发现，许多大城市都有海盗博物馆，收藏有大量海盗使用过的船只、武器和各种生活用品；许多地方都有海盗墓葬，并作为文物完好地保存下来；以海盗为题材的文艺作品比比皆是，受到人们的喜爱；连海岛的形象也备受崇奉，不少组织、团体、球队、旅店竞相以其命名。这一切表明，海盗在北欧确实是一种独特的历史文化现象。
海盗是伴随人类航海活动的出现而产生的。史籍记载，早在三四千年之前，爱琴海和地中海水域就出现挥舞着棍棒或刀剑杀人越货的强盗。他们大多是腓尼基人、摩尔人、希腊人或罗马人。后来，海盗活动向世界其他地区蔓延，并越来越猖獗。北欧的海盗产生较晚，但来势凶猛，组织化、甚至国家化色彩较强，影响深广。
所谓北欧，现在是指挪威、丹麦、瑞典、芬兰、冰岛等五国，古时则指挪威、丹麦、瑞典等三国，因为当时冰岛尚无人居住，芬兰比较弱小，依附于瑞典。三国居民不同，但皆属日耳曼人的北支，统称斯堪的纳维亚人，或者诺曼人。公元9世纪之前，他们尚未建立各自统一的国家，社会分裂为不同的氏族。他们利用濒临波罗的海和北大西洋的地理条件，同周边其他民族进行海上贸易。当时的欧洲，西欧和南欧比较发达，但长期处于封建割据状态，日渐成为落后但勇猛的北欧“野蛮人”的掠夺对象。起初，这些野蛮人大多是单枪匹马，以劫掠财物为主，后来发展成团伙行动，开始抢占土地。793年6月，有组织的丹麦海盗从日德兰半岛出发，跨过北海，侵占英格兰东北部的霍利岛，摧毁那里的基督教修道院。西欧人感到无比震惊，没想到那些野蛮人竟掌握高超的航海技术。后来的欧洲史学家就将这一事件作为北欧“海盗时期”的发端。从9世纪末开始，丹麦、挪威和瑞典先后建国，北欧的海盗活动开始演变成国家行为，向海外进行移民和殖民扩张。他们兵分两路，西路以挪威和丹麦的海盗为主，活跃在北大西洋地区，向北征服和占领法罗岛和冰岛，侵入格陵兰和纽芬兰，向西征服英格兰和爱尔兰，向南在塞纳河流域建立诺曼底公国，并试图进入地中海。东路主要是瑞典人，先是侵扰和占领相邻的芬兰，然后跨过波罗的海，占领爱沙尼亚和以诺夫哥罗德为中心的现今俄罗斯西部大片领土，再沿着伏尔加河和黑海南下，直抵博斯普鲁斯海峡，侵扰君士坦丁堡。1066年，来自欧洲大陆的诺曼底公爵威廉跨海西征，征服英国，赶走丹麦占领军。从此，北欧的海盗活动渐趋衰微。史家将此视为前后持续近300年的北欧“海盗时期”的终结。
北欧海盗乘船出海
海盗在英语中一般称为“pirate”，而北欧的海盗则有一个特殊的称谓，叫作“viking”。这个称谓的来源，说法不一。有人说来自古斯堪的纳维亚语，有人说来自古英语。在瑞典发现的古代鲁纳文碑刻中，其本意是海上距离的计量单位，后转意为“海外远征”。也有人说，其本意是“海湾”，即船舶停靠或遭受袭扰的地方，在冰岛的英雄史诗中则演变成海盗活动。还有人说，这个词原是瑞典西南部的一个地名，因为那里的人经常到海上进行劫掠活动，后来就用它专指海盗行为。值得注意的是，所有这些说法都是对北欧人海上活动的客观描述，不含任何贬义。到18世纪，这个词被收入英语，还隐含“浪漫的海上英雄行为”的意蕴。到20世纪，词义又加扩展，不仅指北欧的海上袭扰活动，还指“海盗时期”的北欧人。
北欧人特别注重海盗历史的研究和文物的收存，挪威、丹麦和瑞典均建有多座海盗博物馆。其中，有的是综合性的，展出有与海盗有关的各种文物；有的是专题性的，以展出海盗船只和墓葬者较多。位于首都奥斯陆的挪威海盗博物馆规模最为宏大，展出的不仅有多种海盗船，还有海盗的武器、赃物、葬品、生活用品等十多万件，都是研究海盗活动的珍贵文物。斯德哥尔摩的瑞典航海历史博物馆，收藏的大多也是与海盗有关的文物和资料。丹麦的罗斯基勒海盗船博物馆规模较小，但其展出的海盗船只不但数量多，而且保存完好，是了解海盗航海活动的重要资料。丹麦还保存着一座海盗城，那是海盗活动最猖獗时期修建的一座城堡，保存有当年海盗修建和居住的房舍，使用的刀剑。类似的博物馆还有不少，因为北欧国家总是在哪里发现一批重要海盗文物，就在哪里修建一个博物馆。因此，北欧的海盗博物馆究竟有多少，恐怕很难统计。
海盗文物中最重要的是海盗船。从现在的发现来看，海盗船主要有两种，一种称长体船，另一种称木节船。长体船，顾名思义，就是船体长，装备有桨和帆，行驶灵巧快捷，便于调头和登陆，用于征战和探险。木节船船体较宽，吃水较深，桨数较少，主要用于运送货物。在罗斯基勒的海盗船博物馆，展出有1962年发掘出来的5艘海盗船，用爱尔兰所产的木头建造。时逾千年，尚保存完好。2007年7月，其中一艘重修后命名为“海马号”，从罗斯基勒还能直航都柏林。在挪威海盗博物馆，陈列着3艘“海盗时期”曾出没于北欧海域的海盗船。其中最古老的一艘建于公元800年，长约20米，船身宽大扁平，首尾尖细，向上高高翘起。船舱中心竖立着一根很高的桅杆。这三艘海盗船是从奥斯陆峡湾打捞出来的，据说是目前世界上保存最完好的海盗船。
海盗船不仅是航运工具，小型的还是殡葬用品。对海盗来说，船只是其一生不可须臾或缺的东西。这就使他们产生一种“海船情结”，认为今世和来世生活均离不开船只。因此，在北欧三国和德国北部，许多海盗，特别是海盗头目，还有一些氏族头人，死后都要用船来安葬。他们生前就为自己准备好木制或石制的小船，死后将骨灰或遗体安放进这种特制的棺椁，或就地土葬，或放到海上水葬。他们相信，船葬不仅可以使逝者乘船顺利到达阴界，到阴界后还可像生前一样继续从事海盗活动。
海葬用的海盗船
说到海盗的船葬，就不由使人想起海盗的墓地。在瑞典第三大城乌普萨拉，在丹麦的西兰岛和德日兰岛，公路两旁不时出现一座座冈丘，或一片片土堆。据友人指点，这些要么是实行土葬的海盗的孤坟，要么是他们家族的公墓。坟茔的大小和形状各不相同，完全依照死者生前的身份和地位来确定。在丹麦的林霍尔姆地区，许多坟茔前竖立着船形的石碑，或者用石块在地上摆成的船只模型。这是生者在祝祷死者乘船顺利到达阴界。死者不同，坟茔中祭献的物品种类和数量也不同。从现在挖掘的情况来看，作为祭品的武器、食物和日常用品，任何坟墓中都是不可或缺的。个别尚有妻室陪葬，富裕和官宦之家更有女性家奴殉葬，以便逝者在阴界仍有人侍奉。据古籍记载，有些地方还有一种恶俗，即女奴殉葬时当众用药酒被灌醉，然后让她同在场的男子一一交媾。人们相信，她在人世间的欲望得到充分满足，到阴间后才能更好地为主子效劳。据说，这是动荡不定的海盗生活所生成的一种奇特的人生信仰。
北欧海盗活动遗留下来的文字材料不多，主要是在冰岛发现和整理的一些神话和英雄史诗。冰岛人大多是挪威移民的后裔，其先人把北欧大陆上的神话和史诗带来，本意是通过阅读来度过极地那漫长的黑夜和冬日。不料，现在却成为研究北欧“海盗时期”社会生活的珍贵史料。此外，瑞典也发现一些“海盗时期”用古文字鲁纳文镌刻的石碑，碑文虽然都非常简短，但提到海盗的生活或征战情况，也具有较高史料价值，弥足珍贵。还有少数关于北欧海盗活动的材料保存在诺夫哥罗德的纪年、阿拉伯旅行家伊本.法德兰的游记以及一些基督教神父遗留的文献中。关于海盗活动的正式出版物，最早是13世纪丹麦历史学家萨科索.格拉马提克斯编撰的«丹麦人的业绩»，后来则是瑞典历史学家奥劳斯.马格努斯编著的«北方民族史»。这两部史学著作搜集、整理、记录下大量北欧海盗活动的珍贵史料，成为北欧海盗研究的奠基之作。
以北欧海盗为题材的文学艺术作品很多。公元991年，在英格兰与海盗发生冲突的莫尔登，有人写了一首题为«莫尔登战斗»的纪念诗，被某些文学史家称为“海盗文学的发轫之作”。11世纪以后，冰岛整理出大量神话和英雄传说，德国出现民间史诗«尼伯龙根之歌»和«谷德命»，其中都夹带有不少北欧海盗事迹的记述。当然，大量海盗文学作品是在18世纪之后出现的。当时，欧洲各国向海外大肆扩张，引发一股“海盗复兴”热潮，人们竞相进行海盗考古发掘，竞相创作以海盗为题材的作品。在瑞典，诗人兼历史学家埃里克.古斯塔夫.耶伊尔的抒情诗作«海盗»较早地宣扬海盗的勇猛精神；诗人埃萨亚斯.泰格奈尔根据冰岛英雄传说创作的«弗里蒂奥夫英雄史诗»，成为描写海盗活动的著名诗作；作家维克多.累德贝里的«波罗的海上的海盗»和诗人兼小说家弗兰斯.本特松的«长体船»，则都是根据真实的海盗事件创作的历史小说。在深受北欧海盗之害的英国，赞颂海盗“忠勇精神”和谴责海盗“罪恶行径”的作品同时出现。其中，有作家威廉.吉尔伯特同作曲家阿瑟.沙利文合写的讽刺轻歌剧«彭赞斯海盗»，作家弗里德里克.马里亚特、罗伯特.迈克尔.巴兰坦等创作的情节惊险曲折的海盗小说。作家詹姆斯.巴里1904年发表的剧本«彼得.潘»，描述北欧海盗蒙住受害者的双眼，强迫他们沿着悬在船舷外边的跳板前行，最后落水而亡。这种残忍的谋财害命的方式，创造了“走跳板”（walkthe plank）这样一个英语新短语。
北欧的海盗活动虽然在一定程度上促进了欧洲南北的交流，但总体上却对社会经济发展造成极大的破坏。因此，人们普遍对其持批评态度。可是，在北欧及其邻近地区，不少人则对其持肯定态度，甚至视之为“民族的骄傲”。受北欧海盗影响较大的法国诺曼底和俄罗斯诺夫哥罗德，均将海盗船奉为地区和城市的标识。在同属日耳曼人的德国，北欧海盗是某些种族优异论者的崇奉对象，纳粹分子曾借助他们宣扬征服世界的法西斯思想，至今甚至还有人将其组建的政党命名为海盗党。上个世纪70年代，美国向火星发射的两个航天器，均以“viking”命名。对此，许多人感到莫名其妙。而美国人的解释是，他们崇尚北欧海盗当年的“勇敢探索精神”。
北欧的海盗活动是一种独特的历史文化现象，确实值得认真研究。
（2012年10月9日）
