倾听世界的声音
又到年末，2013年第七届“轨道交通与城市”年会在上海如期召开。这是一次以轨道交通为主题的民间文化交流活动，也是一次国际性的学术交流会议，我应邀参加了这次盛会。今年大会的宗旨是科学规划、安全运营、以人为本，来自全国各地和海外的学者及专业人士云集这座繁华的大都市，深入探讨交流轨道交通发展的未来。
轨道交通与城市有着密切的关系，发展城市轨道交通是解决道路拥堵的有效办法，当前世界上已有43个国家和地区的118座城市建有地铁。我对地铁知识了解甚少，若不是这次参加上海年会，真不知道地铁发展也走过了漫长路程。人类第一条铁路出现在英国，第一条地下铁路同样也是首先在英国伦敦建成通车。18世纪中叶以英国为先驱的欧洲工业革命实现了机器化大生产，城市人口骤增，19世纪30年代伦敦人口几乎翻倍，交通拥堵成为一大难题。伦敦交通委员会广泛征集解决方案，有人大胆提出修建地下铁路缓解交通不畅的局面。经过反复论证认为地铁方案可行。1856年伦敦第一条地铁动工修建，采用明挖覆盖的方法施工。1863年1月10日，这条全长6.5公里的大都会地铁线路建成通车，第一天载客量就有4万余人次。1880年全年载客量达到4000万人次。那时伦敦地铁列车只能使用蒸汽机车牵引，地铁隧道每隔一段距离就要设一个通风槽，用以排烟通气保持地铁空气良好。1890年伦敦的又一条地铁建成，采用电力机车牵引，运营条件得到很大改善。不知当年是哪位专家提出的修建地铁方案，他的大胆设想和创新思维不得不令人佩服。
我国北京地铁规划于1953年，1965年破土动工，1969年开通运营，比伦敦地铁晚了近一个世纪。1973年春节过后，我到北京修车第一次乘坐地铁，感觉真好。现在北京地铁线路总长456公里，形成了便捷的地下网络，日载客量突破1100万人次。现在我国城市轨道交通建设发展迅猛，运营里程累计已达2000多公里，为人们出行创造了便利条件。
年会安排两天的时间。有20位海内外专业人士交流发言，首先登台演讲的是深圳市交通运输委员会轨道办公室副主任李筱毅，主要内容是深圳地铁线网换乘便捷性设计。任何一项工程设计都是龙头，有先进的设计方案才会有高质量的工程建设。地铁设计要坚持以人为本，充分考虑乘客方便，尽可能一站直达目的地，减少换乘点。通常地铁建设设计部门要搞好客流调查，认真分析，设计方案一站直达者要达到60%以上，一次换乘者不超过35%，二次换乘者不超过5%，三次换乘者不超过1%。深圳地铁于1998年动工修建，2011年世界大学生运动会之前5条线路的131座车站、累计178公里先后开通。调查统计显示，实际一站直达者达到59.6%，一次换乘者占36%，二次换乘者占4.3%，三次换乘者占0.03%，基本达到设计要求，人们已经享受到深圳地铁发展的成果。
华为是我国近几年迅速崛起的一家研发、生产电子产品的民营企业，20多年来坚持锐意进取、创新发展，成为全球最大的通信设备供应商，有140多个国家和地区都与华为建立了商贸关系，他们的通信技术早已在铁路上使用，国内凡是有地铁的地方都有华为的参与。会上，华为公司的聂贤政专门介绍了他们开发的通信新技术。这位在华为公司工作了17年的专业人士，长期负责交通行业的软件开发，他们现在推出的产品适用于轨道交通的信息传输，具有多种功能，安全可靠，让我耳目一新。
地铁施工的地质条件不同，现场也会随时出现不同的问题，必须有科学可行的预案加以解决，保证其顺利进行。上海地铁运营公司总工程师王如路所作的关于软土地层地铁隧道大变形治理的技术论证，为解决软土层地铁隧道变形找到了有效的办法。这是探索的成果，这是实践的总结，为地铁建设积累了经验。ABB（中国）有限公司赖良超的低压地铁配电方案、奥雅纳东亚区董事吴家伦的公共交通导向发展模式、香港铁路公司李圣基的关于地铁安全管理等演讲，都为轨道交通建设提供了很好的经验，让我学到了许多新的知识。
应该说年会的组委会各项议程安排都很周到，英语演讲还为与会者配备了耳麦，采用同声翻译解决语言障碍，让我们这些不懂英语的人也能听得懂、记得住。再有英语之外的外国语发言，我是一句也听不懂了，讲到最后大家鼓掌我也跟着鼓掌。有的课件带有汉语翻译还能知道一点意思，有的课件从头到尾都是外文，我根本不知道讲的是什么内容。法国、西班牙、德国的代表都是用母语发言，他们讲得津津有味，我却听得一头雾水。这时我深深感到，在改革开放的今天不懂外语是多么大的缺憾。
我参加这样的活动纯粹是学习，也许是听得认真还不停地做笔记，引起了西班牙轨道交通公司中国大区总监白奎的注意。休会期间他带着翻译章莹莹来到我的座位前与我交流，我没想到他竟能听懂汉语还能进行会话。章莹莹向我介绍说，他1995年毕业于意大利帕维亚大学，就职于西班牙轨道交通公司，从事地铁、轻轨、公共巴士系统及高铁项目，现常住中国，正在努力学习汉语，还起了个中国名字叫“白奎”，今年才40岁。然后，白奎递给我一堆资料，我们还细聊了好一阵子。我国地铁起步晚发展快，他们都看好了我们这个大市场，也想参与竞争。西班牙是发展高铁较早的国家之一，轨道交通技术较为成熟，参与市场竞争有其自身优势。我也衷心希望他们的这种优势进一步得到发挥，推动人类物质文明向前发展。
大力发展公共交通是人类社会进步的需要，更是不断满足人们日益增长的文化生活的需要。深入研究探讨轨道交通建设的科学性与适用性，肩负起历史的使命，用现代化手段编织好安全、便捷、通畅、舒适的轨道交通网络，用我们的聪明和智慧创造美好的明天。
2013年12月4日
