远道而来的韩国朋友
20多天前我接到韩国铁道施设公团驻北京代表处主任方一钒的电话，说定了新任韩国铁道施设公团理事长姜英一一行专程到郑州的确切日期。我做了特意安排，等待韩国朋友的到来。
我与韩国朋友的交往源于2006年。那年我随中国铁路代表团到韩国考察高速铁路，韩国方面安排韩国铁道施设公团驻北京代表处许相元全程陪同，让我们结识了包括时任施设公团理事长郑钟焕在内的一批业内人士，有的一直保持联系，经常交流沟通，大家相互之间成了朋友。
韩国铁路管理不同于我国的管理模式。2003年韩国铁路进行机构改革，实行网运分离，原国有铁路公司被分成铁道施设公团和铁路运营公司。铁道施设公团的任务是基础设施管理、新线建设和既有线改造，建成后交由铁路公司运营。韩国的高速铁路发展先于我国，首尔至釜山的第一条高速铁路于1992年动工建设，2004年分段开通了从首尔到大田的高速铁路，引进的是法国TGV高铁技术，至今一直是以TGV为基础保持其技术的一致性。我并不看好TGV技术，就其移动设备而言，TGV采用的是动力集中型列车，也就是说它的牵引动力是集中在列车端部的动力车上，不如我们开行的“和谐号”动力分散型列车，把牵引动力分散在各个车辆中有优势。智者见智，这只是我个人看法。
姜英一理事长一行是从北京乘坐G89次列车来郑州的，正点到达郑州的时间是下午4点钟。我看时间差不多了，让司机刘晓勇把我送到郑州东站，等待G89次列车的到来。郑州东站是2012年年底建成投入使用的高铁站，气势宏伟，设备先进，管理一流，每天从早上7点到晚上19点55分，从北京西站开往郑州东的高铁列车就有45趟，平均每17分钟就有一趟来自北京西站的高铁列车到达郑州东站。当下，郑州至北京、西安、宝鸡、武汉、长沙、广州、深圳的高铁列车有上百趟，因其便捷、舒适的优势成为大家出行的首选。
G89次列车预告就要到达郑州东站，车站党委书记刘治华安排客运服务人员引导我们进站，在16号车厢的停车位置等待接车。我是一个老火车司机，开了多年的火车，拉客车最讲究的就是停车对位。那个时候我们牵引客车到站全是凭经验停车对位置，规定距停车标不得相差3米，如若是提职考试距停车标超过3米就失去了晋升的资格。现在的火车头也装上了微机，行车操纵安全可靠，列车到站停车采用微机技术与行车经验相结合，司机停车对位准确无误，旅客上下车方便有序，节省了大量的站停时间。
16时整，G89次列车正点到达郑州东站，车门打开，我看到韩国铁道施设公团驻北京首席代表孙炳斗陪同客人徐徐走下列车，一束鲜花迎来了远道而来的朋友。随行的韩国铁道施设公团驻北京代表处经营部部长郑恩珠面带微笑地向我一一介绍来访的韩国客人，随同姜英一来访的有公团建设本部部长金桂雄、海外事业处处长吴在勖、海外事业处次长权五仲……我们同乘一辆中巴车前往客人下榻的宾馆。在车上，我把事先创作的书法作品送给姜英一，这是方一钒部长电话里让我提前准备的，他知道韩国朋友非常喜欢中国的书法。几年前我的韩国朋友许相元收藏我一幅字，装裱之后一直挂在办公室，他们对汉字文化有一种特殊的感情。我们一见如故，一路上亲切交谈，谈韩国的高铁发展，谈我的韩国老朋友许相元、赵汉翼、郑憄漠现在的工作与生活，并通过姜英一向他们带去我的问候和祝福。技术不分国界，铁路发展是我们共同的话题，大家谈得兴致勃勃，郑恩珠翻译得津津有味，铁路把我们紧密联系在一起。
席间，我向客人们介绍了洛阳、安阳、开封等中原文化，姜英一饶有兴趣地用生硬的汉语说出“少林寺”，我能听得出来他对少林寺十分感兴趣。少林寺始建于495年，千百年来留下了许多脍炙人口的故事，其中“十三棍僧救唐王”广为流传。故事发生在隋朝末年，天下大乱，诸侯各霸一方。李世民广交英雄豪杰，积极招兵反隋，武德三年（620）七月率兵挺进中原。武德四年（621）五月，少林寺上座善护，寺主志操，都维那惠，寺僧昙宗、普惠等十三位僧人协助李世民夺取洛阳城。“十三棍僧救唐王”的故事还被搬上屏幕，少林寺从此名声大震，现在有不少国际友人慕名而来习武健身。2006年3月22日，俄罗斯总统普京专程驱车来到少林寺，观看武术表演，少林武术更是名扬天下。那一年德国西门子公司舒乐一行到郑州，我原本安排他们去开封，舒乐执意要去少林寺。从少林寺归来，舒乐等德国客人兴奋不已，直伸大拇指赞扬少林功夫，到郑州来不虚此行。我热情邀请韩国朋友游览少林寺，可惜这次来郑州行程安排太紧不能如愿，只好留作一种念想。
远道而来的韩国朋友在郑州做了短暂停留，第二天一大早乘飞机离去。如果有一天他们再来郑州，我一定带他们去看千年古刹少林寺，感受中国武林风，感受博大精深的中原传统文化。
2014年8月10日
