在那些船只中，只有吉纳德航运公司的卡帕西亚号知晓发生了什么，因纸片上潦草地写下了“深表遗憾告知您，泰坦尼克号在与冰上相撞后于今天早晨沉没，导致大量人员死亡，稍后告知详细情况”。之后罗斯特证实这条信息已于星期一早晨送往卡帕西亚号的无线电信号室，但是直到两天之后纽约才收到这条消息。
当时卡帕西亚号鲜为人知，直到星期一晚上这场灾难才传到了岸上。当天下午6点15分，白星航运公司收到了泰坦尼克号姐妹船奥林匹克号船长赫伯特·海德克的消息：“卡帕西亚号在破晓时抵达泰坦尼克号的出事地点，只发现了一些小船和残骸。大约凌晨2点20分时在北纬41°16\'西经50°14\'发现泰坦尼克号。将所有小船计算在内，包括船员和乘客在内大约有675个幸存者，几乎都是妇女和小孩。”富兰克林用了45分钟才镇静下来，告知媒体这一消息。“先生们，”他宣布说，“我深表遗憾泰坦尼克号在今早2点20分沉没了。”在接下来3个小时的基本情况汇报后，他情绪崩溃、大哭着告诉记者“死亡人数非常庞大”。
4月16日星期二的早报证实泰坦尼克号确实已经沉没，这条消息十分令人震惊，以至于议会议员J.P.亚历山大在读完大标题后猝死。但尽管轮船命运的真相已经揭晓，错误的消息仍然盛行。大多数报纸都准备好了头版头条跟踪报道所有乘客得到解救及泰坦尼克号被拖上岸的情况，但这时他们不得不突然改变报道方向。所以他们的报道经常自相矛盾：标题与文章在内容上并不一致。《每日记事报》的标题为“骇人听闻的海上灾难”和“无人对1683人遇难负责”，但是随后的新闻报道仍是泰坦尼克号“未沉没，被弗吉尼亚号拖着行驶，奥林匹克号和波罗的海号正向其方向迅速行驶，转移巴黎人号和卡帕西亚号上超载的乘客”。《每日镜报》的报道同样让人疑惑：一篇文章声称轮船是在“所有乘客都安全获救后”沉没的，而另一篇却说“死亡人数很多”。《每日快报》有文章断言轮船仍未沉没，所有乘客都“已经在海上被转移”，但在头版上却在方框中写着“最新报道”说轮船沉没，死亡惨重。
证实这场灾难后，白星航运公司在美国和英国的办事处更是变得混乱不堪。此时那里已经被焦虑的乘客及船员的家人、朋友团团围住。纽约不得不召集警察来对数量与日俱增的混乱人群进行安全检查。一些人强烈谴责白星航运公司之前的过度自信：每当一位员工出现在门口时，他们就会大喊：“你们去死吧！”在泰坦尼克号的初级船员哈罗德·布莱德（因为4月14日一晚上都在折叠救生艇上面待着，他的脚冻伤了）的帮助下，筋疲力尽的卡帕西亚号无线电报务员哈洛德·克将信号传出，幸存者名单渐渐浮出水面。依照罗斯特的命令，任何媒体或者个人要求更加详尽的消息，克和布莱德都不予理会，甚至连美国总统威廉·霍华德询问关于他的朋友少校阿奇博尔德·巴特（未能生还）的请求也毫不例外的没有回应。那么也就是说，面对关于这场灾难的种种追问，媒体对于泰坦尼克号沉没的早期报道只是基于非常有限的信息，所以要想进行报道就只能凭借猜测。一座冰山怎么能将一艘轮船击沉呢？如果遵守所有的安全规范，怎么会有这么多人死亡呢？怎么会没有避开这座冰山呢，尤其是在这个季节冰山到处可以看到呀？最关键的是，这艘永远不可能沉没的船怎么就这样沉没了？
