太平洋。
中国第一位驾驶帆船做全球航行的航海家翟墨，在航行到太平洋区域的时候这样写道：
尘雾渐渐消散，帆船在海上继续航行。苏拉威西岛上的落基拉拉基山3311米的雄姿出现在我面前，望加锡海峡最窄处深达2366米的海水承载我的帆船驶过，东南亚附近的太平洋有着许许多多奇异壮丽的景观，就像那7米高的涌浪，白浪翻滚，就像大海被煮开了一样。
太平洋上，中国海军联合各国海空军启动了前所未有的大搜救。截至11日，参与搜救的国家已经增加到10个，共出动舰船42艘、飞机35架。中国方面南海救115轮、南海救101轮、海警3411轮、海军编号999的井冈山号两栖舰、海军编号528的绵阳号护卫舰，已经抵达马航客机疑似失联海域，正在展开搜救。南海救115轮的船长彭健波介绍，该轮在指定的搜救区域内以平行线的方式航行，船员通过望远镜观察、雷达扫测进行搜索。
在众多空难和海难事件中，真正的发现都是源自偶然。中国指挥搜救行动的部门很早就注意到这一点，并立即采取了行动。事实上从昨天开始，广东、海南海事局等部门就已多次发布航行警告，要求所有途经疑似关注海域的船舶注意观察海面情况，发现可疑情况随时报告。
广东省海上搜救中心表示，他们早已经将相关情况通报给辖区各搜救成员单位，要求南海救助局、省海洋与渔业局、国家海洋局南海分局、南海舰队、南海石油深圳分公司和湛江分公司，沿海各搜救分中心，加强应急值班，做好应急救援准备。同时，广东海事局还通过船舶自动识别系统（AIS）、海岸电台等各种方式向在南海航行的船舶通报马来西亚航班失踪的消息，要求过往的船舶加强值班，认真瞭望海面，一旦发现相关信息马上向广东省海上搜救中心报告。
这意味着所有行经太平洋南中国海的船舶都肩负起了搜寻的使命。
海军方面，2010年年末刚刚下水的中国海军最新的井冈山号两栖舰与绵阳号护卫舰在11日全天组成编队在疑似失联海域全力搜索。两艘海军舰艇沿弓字形航线航行，启用雷达、光电、红外等全部观测器材24小时不间断瞭望。同时，井冈山号两栖舰的两架舰载直升机也以平行和扩展方式组织空中搜索。这两架直升机在两个多小时的第一架次空中搜索行动中就覆盖1000多平方千米海域，直升机最低时距海平面仅30米。随舰采访的记者看到，海面风浪平静，除两块木板外，没有其他漂浮物。井冈山号两栖舰也曾先后两次发现可疑目标并出动橡皮艇打捞，但初步的判定都是船用救生衣和渔船油料桶等废弃物。
根据交通部海上搜救中心的安排，确定的失联航班搜救疑似目标海域是在泰国湾以南的马来西亚与越南交界海域。井冈山号两栖舰、绵阳号护卫舰与南海救101轮、海警3411轮、南海救115轮等5艘中国舰船在泰国湾以南的一片90海里×25海里的海域内进行搜索。其中，井冈山号两栖舰和绵阳号护卫舰重点搜索两片25海里×15海里的长方形区域，这里的平均水深约有60米，像这样的水文条件是非常有利于搜救行动的。
与此同时，更多的增援海军舰艇正在全速驶向疑似目标海域。其中昆仑山号两栖舰、海口号导弹驱逐舰等三艘军舰继续向疑似目标海域航渡，同时在行进间全面做好搜索救援准备。另一方面考虑到搜救行动的支持需要，中国海军已命令千岛湖号综合补给舰做好准备，赴泰国湾以南马来西亚与越南交界海域为执行搜救任务的舰船执行补给任务。另外，海军还命令两艘专业远洋救生船提升战备等级，做好出航准备。
正在现场的绵阳号护卫舰的舰长张玉在电话中介绍，该舰在10日11时之前，绵阳号护卫舰已经与海警3411轮协同完成了对一片40海里×40海里海区的搜索，现在正航行至下一搜索区。11日到达任务区后，井冈山号两栖舰将与先期抵达的绵阳号护卫舰会合组成编队，协同执行搜救任务。
