对这一说法，张志臣气愤不已。他称，1月8日事发当天不久，哈尔滨运通丰田4S店的工作人员就赶到了事发现场了解情况，并表示要向丰田公司汇报。1月9日，4S店还向自己索要了汽车相关票据，并再次表示要向丰田公司报告。张志臣还告诉记者，自己在事发后没几天就曾反复致电设在北京的丰田公司客服电话，报告过相关情况，并进行交涉。“010－84564066，还有400的客服电话，我一直在打。”张志臣说。
哈尔滨运通丰田4S店负责人刘经理接受中国青年报记者采访时称，张志臣的车确实购自该店，也确实在1月8日发生了烧毁的事故。保险公司已经原价赔偿了张志臣20万元。厂家对此事的处理也已经接近尾声。交警队和消防队都有该车出事的记录。
当记者询问该车是不是因为油门踏板的问题而发生事故时，刘经理称无法辨认记者的身份所以拒绝进一步回答问题。
张志臣告诉记者，丰田公司客服人员虽然和自己联系过，但根本不讨论这个事故的具体发生原因，更没有提及要核查是否是由油门踏板的质量问题造成的事故，他们总说在调查中。
也就是说，在没有对张志臣的这起事故是否是因为油门踏板质量缺陷导致的有任何调查的情况下，丰田公司在该事故事发20多天后直接宣称，中国没有因为这个缺陷导致的事故案例。
“这是在欺骗中国消费者！”张志臣说，“车的质量问题丰田公司不能回避，自己要求丰田公司和4S店给个说法和精神赔偿。”
“丰田公司和4S店一直说事情在调查中，拖了两个月都没有任何实质说法，这种推托的态度让我感到寒心。”张志臣说。
记者手记：丰田为什么敢在中国撒谎
2010年3月，北国的黑龙江还是皑皑白雪，千里冰封。从2009年年中到那时，我一直作为中国青年报驻哈尔滨记者站记者工作，由于天寒地冻，冬天的采访极为不方便，自从出过一次长差之后，我就一直窝在报社的记者站兼我的单身宿舍。
远在边远省份的记者站，虽说当地消息都纷至沓来，更由于黑龙江记者站上任记者调回北京后，黑龙江记者站已经两年无人，所以黑龙江记者站来来回回就我一人在折腾，更多的选题是揭露当地的政府政策走形、司法腐败等。一般的大事儿，跟黑龙江这个地方，八竿子打不到一起。
3月14日，正在屋里百无聊赖地想着选题，忽然接到两个电话，是法治社会部的编辑滕兴才和主任郑琳打来的。他们问我，关注了丰田车事件没有。
丰田车？看新闻倒是沸沸扬扬，因为在美国丰田ＲＡＶ４因油门踏板的事故，所以丰田在全球大量召回汽车，丰田总裁丰田章男前几天还刚刚飞到北京，对中国消费者道歉。不过，丰田辩称，虽然RAV4有油门踏板的问题，但中国并没有产生任何一起车毁人亡的事故。这倒是最近的热点，但是这跟黑龙江有什么关系？
滕兴才编辑说，他从网上看到了一条线索，说黑龙江有辆RAV4车主就是因为油门踏板事故而车毁还差点人亡，他希望我去调查一下事件的真伪。
如果此事是真的，那么丰田无疑是对中国消费者赤裸裸的撒谎。我们知道，因为国外对质量有严格的法律管控，中国的汽车召回制度并不完善，所以虽然丰田在美国出事后，天价罚款再加消费者追索，几乎把丰田逼入绝境。但在中国，丰田就相对轻松多了。一个鞠躬，一个道歉，一个批次的召回，就想把在全球闹得沸沸扬扬的油门踏板事件消于无形吗？
