“你看，现在这有2300个流量。”赵海龙指着大坝下的水流说。
“本来有个1500，是可以保证通航的。现在要给珠三角压咸补淡，在加大流量，否则的话，这么多水是可以入库的。”
2010年11月19日，笔者在长洲水利枢纽大坝上采访到了这位船闸管理部的负责人。我们所站的位置正好在1号船闸的上部，从船闸集控室发出的调度船舶过闸的广播声清晰可闻。
由于长洲滞航所引发的社会效应，使得船闸成为了公众关注的焦点，而作为船闸管理部的负责人，让赵海龙几乎成为了一个风口浪尖上的公众人物。他因船闸问题，接受了太多的从中央到地方各种各样媒体的采访，已经熟稔了应对的技巧，然而面对同样“因船闸而来”的笔者，绕着圈儿地对滞航问题进行发问，仍使他无法放松下来。
“怎么说呢。从船闸管理者的角度，水，是这些年来堵船的症结所在。
“以2009年秋至2010年春的‘西南大旱’来讲，那次旱灾云南人连水都没得喝，就在这样的情况下，长洲还在下泄水维持通航。如果不是长洲大坝之前拦蓄水，再加上放弃了部分发电效益，不发电、少发电，不可能做到在一定条件下保持着通航。
“为了保通航，保供水，仅2009年，长洲公司每天就损失60多万元的发电收入。
“堵船最严重的时候，水位不够，有船员不理解，说你有一水库的水，干吗不放点给我们？
“要知道，只有这么一小锅水，不能总放。航运要水，梧州市的几十万人也要从内江取饮用水，这边要水，那边也要水，一放，这水的综合效用就没有了，而且，上游不补充来水，这一点水再放，坝上的船舶恐怕都搁浅，如果放成了锅底的水，就更没用了。
“况且，这个水不是我们说放就能放的。比如说现在，正是广州亚运会举办期间，珠委下令调水压咸补淡，这是政治任务。每天几点到几点，放多少个流量，都有严格的指标限制。我们长洲水利枢纽是西江的最后一个梯级，其他水库距离珠三角较远，来水时间长，我们作为一个主控点，压咸补淡实施起来响应快，也最有效。
“发电也不是想发就发。广西电网调度中心给你一个指令，必须在两三分钟内把电发出去，这个机组就要从静止状态转动起来；不需要电了，要你停马上得停。我们是企业，电网公司也是企业，我们之间是一种契约关系，一种法规关系，协议规定我要多少电，你必须给多少电，我不要，你就不能来。电网的需求是一个动态的大型东西：下班时间，负荷低些；晚上千家万户亮灯了，或者夏天开空调了，负荷就上来了。还有工厂企业的用电负荷怎么变，电网的频率、电压都得稳定，电网的安全运行关系重大。
“通航重要，压咸补淡重要，城市供水重要，供电发电也同样重要啊。现代社会，没有电，行吗？
“我们长洲公司就处在这样的矛盾夹缝中。”
对于社会上将长洲出现滞航原因的矛头都指向船闸，赵海龙显然有很多的话要说。这位长相酷似中国女排主教练陈忠和的汉子，滞航所给他带来的职业压力，其严峻程度，也许真不亚于接手成绩正下滑的女排队伍时的陈忠和。
望着大坝下进出船闸的船舶，他浓眉紧锁，好长时间不发一语。
2007年那次因1号船闸和2号船闸的运行时间不一致而导致的堵船，曾使他受到前所未有的震撼，那也是他第一次看到，江河上竟有那么多的滞航船舶。
2007年12月11日，交通运输部徐祖远副部长到长洲视察。在上锚地水域，这位副部长与他面对面交谈了近5分钟，以至于后来珠航局的一位领导对他说，徐部长这次来，与其他人交谈的时间，加起来都没你多。
“徐部长对我说的第一句话就是，同志们不容易，辛苦了。
“尽管只是一句问候的话，但他讲出来是发自内心的，而且带有肯定性的，这让我一下子就感到很温暖，也很感动。他知道我来自一线，才询问了我那么多问题。我向他汇报了每天能过多少船，当前滞留了多少，还有滞留船民的情况等。
