航运业，更是与梧州的城市命运如此的密不可分。
梧州，是“江河经济”进入了瓶颈期的一个地区性“样本”。这座依水而生、因水而兴的城市，在航运业“江河日下”的困境下，终于无可避免地走向沉寂与落寞。
作为广西连同整个大西南对外交往的“水上门户”，以及华南地区曾经仅次于广州的第二内河大港，梧州昔日的繁荣与辉煌，可以说全然拜“江河经济”之所赐。
在“江河经济”日渐式微的特定时代背景下，梧州这个广西城市中曾经当仁不让的“老大哥”，开始步入了低迷期。
一晃十几年，这座桂东重镇的经济指标在全区各市的排名不断靠后，经济总量占全区的比重不断下降。
以至于有一段时间，政府方面为了激发起更加奋发争先的城市精神，在经济社会各领域能“百尺竿头，更进一步”，喊出了“梧州要重返‘桂D’”的口号。按广西公安交管部门的机动车号牌的排序，梧州市是“桂D”字头。要知道，从英文26个字母的顺序来看，“D”可是排列第四的。
有道是，“三十年河东，三十年河西”。
这句本是比喻世事变幻、盛衰无常的成语，在梧州人听来，就比别地方的人多了几分真实的体会，以及由此而涌上心头的一丝苦涩。
西江边上的梧州，有一则“大船追小船”的故事，最能体现其港埠特色——
一个炎热的夏天，年迈的二叔公带着刚到梧州探望他的远房表弟和表弟的小孙子，吃了晚饭后沿小南路的骑楼到江边看风景。
一路上二叔公和表弟在唠着家常。
老远就听到轮船在鸣汽笛。
蹦蹦跳跳的孙子问，爷爷，是什么在叫？
二叔公回答，火船叫。
小孙子又问，船上还有火的？
二叔公说，火船即是轮船的俗称。以前的轮船是用煤火来作动力，有动力的船就能够自己开走，所以轮船又叫做火船了。
小孙子似懂非懂地点点头。
这时，老少三人来到了江边。孩子指着江面大声欢叫道，哇，好多船在走啊，大船追小船，追得小船呱呱叫。
二叔公哈哈大笑道，那小船就是我刚才说的火船，火船是有动力的。火船后面的大船是一些装货的大驳船，大驳船本身没有动力，只能靠火船拖着走，所以火船拖着大船在走，火船拉响汽笛，就好像是大船追得小船呱呱叫了。
孩子又指着江面叫起来，爷爷，快看，那“楼房”会动的。
二叔公说，那是“飞跃”客轮，有三四层高的，专门载着客人到各地去，又把各地的乘客载回来。热闹的梧州城每天客来人往，货如轮转，靠的就是这条江了。
故事一直在流传。
年纪稍长的梧州人听到的是一种回忆，仿佛眼前又出现了昔日那个熟悉的场景，江面上船来舟往，穿行不息；码头上货如轮转，热闹繁忙。
江流依旧。
哪一天能重现当年火红的光景？
