老伴不吭声了。李双良语调凝重地说：“那过去的十几年，我没能为党多做工作，愧对了党，现在党给我彻底平反了，恢复了我的党籍，放手让我工作。我是共产党员，搬不走渣山心难安啊！”夫妻俩一直谈到深夜，老伴想通了。
两个儿子也积极支持李双良，在太钢车队工作的大儿李虎森常在节假日主动给年迈的父亲当助手。1982年的那个冬天的每个星期天，李双良总是早早地起床，草草吃过早饭，便吩咐儿子：“虎森，去拿测量工具，准备上渣山。”
到了渣山，父子俩冒着风寒测量完渣山一角，又用小平车把十吨废渣样品一车车地拉出去。晚上，劳累了一天的李双良把白天测量出的数据摊到桌上，一笔一笔地计算起来，算不明白时，便叫醒酣睡的儿子帮着算。桌上的闹钟滴滴答答走向凌晨时，李双良窗口上的灯光仍然亮着……
那年冬天，李双良父子的每个星期天几乎都是这样度过的。那年冬天，单是测量渣山，李双良父子的鞋就磨破好几双。
为了从另一个角度论证渣山的储量，钢厂几十年的出渣记录也被李双良一笔一画地抄录在笔记本上……
功夫不负有心人。经上百次的实地调查，李双良对渣山情况已经了如指掌。后来，他依据自己掌握的情况，大胆地提出了治理渣山的独特创新方案。太钢公司领导专门召开会议，对李双良提出的治渣方案进行反复研究和科学论证。
1983年4月20日，李双良与公司签订了治理渣山的承包合同，李双良被公司委以治理渣山的总管。
四
治理渣山的序幕拉开了。
“启程”那天是1983年5月1日，国际劳动节。李双良同他请来的80多个老伙伴及公司配备的100多名工人开着公司配备的13台大型设备及由各方人马拼凑起来的数百辆小平车、拖拉机浩浩荡荡进入了渣山。一车车的钢渣运出渣场，倒进事先联系好的太原东山大槐沟里。
在热火朝天的场面中，人们却看不见李双良这个治渣的“主角”。了解内情的人知道，他正忙着“招兵买马”。当时，李双良有三件事急需解决：运渣的汽车，倒渣的地方，运渣的人。
在以人口众多著称的中国招收几百几千个民工不是太难的事，李双良只是到几个民工包工头那里去跑了两趟便搞定了“招兵”之事，包工头们同李双良都很熟悉， 知道老汉人品好，信誉不错，加上李双良答应：到渣山运渣者，绝不拖欠工资，每月底按时兑现。这种结算方式具有强大的吸引力，李双良一呼百应，600多民工 很快就齐聚渣山之下。
600多名民工按事先规划好的区域、工序，有的爆破，有的翻渣，有的拣废钢铁，有的装车。300多辆小平车穿梭往 返，把拣出的废钢铁和分类处理过的废渣按指定路线汇集，再装上汽车外运。回收的废钢铁直接运到太钢炼钢厂。李双良全部按工序、工种实行了严格的承包责任 制。对渣场正式职工实行按工段承包，按回收废钢铁数量提奖金。过去迟来早走的职工纷纷提前上班，自愿加班。有的民工干脆就近在渣山山坡上搭起了临时工棚。
李 双良发现，尽管民工们的积极性高，但光凭那几百辆小平车根本难以解决运力的问题，于是，他找到了太原市交通局交通管理站，摊开自己随身携带的小本，讲每吨 废渣至少含有50公斤废钢铁，一月处理十万吨废渣，可回收5000吨废钢铁。按收购价每吨120元计，可得60万元，除去人员工资、运输费用和其他开支， 还有大量节余。转弯抹角地算了一通账，李双良这才摊牌说：自己想在交通管理站租60部汽车拉废渣，费用到月底结算。
