在一个无精打采的下午，自己开着Uber在附近溜达，然后载几个同道的乘客回办公室继续写稿；一个人郁郁寡欢的时候，拿着别人的购物清单去超市买买东西；外出旅游时，把自己空出来的房间用Airbnb租出去……
或许在某一天，你会惊讶地发现，自己“小金库”里的存钱竟然比工资卡里面的还要多。
以Uber为代表的共享经济模式正在逐渐深入人们的生活，它给人们的生活带来方便和自由：不需要固定的办公地点和办公时间，也没有规定工作内容的合同，但是收入不菲。这种共享经济模式不仅改变了人们的生活方式，而且改变了人们的工作方式。
002009年，Uber在美国旧金山起家，一开始它是一款打车应用软件，也是共享经济的代表。共享经济最吸引人的地方就是它的灵活性，它通过合理配置限制资源，让每个人随时都可以参与并受益其中，从而实现利益的最大化。
很多Uber司机都是把通过开Uber赚取的钱作为额外收入，他们都有自己的正式工作。例如中科院的赵师傅，他的本职工作就是司机，工资不高，但是工作清闲。每当有闲空，他都会开着Uber在五道口附近溜达，赵师傅说：“得空就会出来闲逛，到了11点半就准时回家，如果工作累的话，就直接回家休息，时间很随意。”
他说自己每周通过开Uber能够赚取500元，钱虽然不多，但是却给生活减轻了不少负担。“那些每月通过滴滴打车开出租赚取3万元的司机，工作相当累，而我就想挣个加油钱。”
开车对于长期坐在办公室的脑力劳动者来说是一个很好的调节方式。调查显示：在美国，Uber司机有48%是受过大学或更高学历教育的，远远高于出租车司机（18%），还有劳动力均值（41%）。在工作之余，偶尔做一回陌生人的司机，对他们来说，不仅可以放松身心，而且还可以扩大自己的交际范围。
同样，你也可以在业余时间，通过Instacart获得购物体验并赚取一部分钱。只要你是年满18岁的成年人，能够搬动12磅（大约11公斤）以上的重量，在晚上和周末有空余的时间，并拥有一款最新的智能手机，你就可以加入Instacart，成为其中的一员。当你想去购物时，随便帮邻居买下他们需要的商品并送货上门，就可以获得每小时25美元的报酬。
Taskrabbit则可以让一些有空余时间、有一定技能、没有固定工作，想通过兼职来赚钱的人们给那些需要搬家、组装家具、打扫卫生等的并且愿意为他人的劳动力而付钱的这些人打工。
通过与传统出租车司机相比较，Uber司机看起来是一份令人向往的工作，它的工作时间自由，而且时长短，时薪还高，然而，通过了解事实你才发现，其实不然。
将开Uber作为全职工作的张师傅在北京已经有十多年了，一直以开黑车为业。他说，Uber并不是大家想得那样好，Uber司机并不好当。
首先，Uber司机自己对事项进行决策的范围和程度很小。张师傅的车上配有一台iPhone4s，但是手机和网卡都是由Uber公司提供的，所以只能使用Uber的软件。在驾驶的过程中，为了便于Uber后台对整个行程的的监控和计费，也只能使用Uber导航系统进行导航。张师傅说：“从一下单开始，所有的这些都由Uber软件说了算。”
其次，乘客的不确定性造成成单率的下降。与一般的打车软件抢单方式不同的是，Uber使用的是系统派单，司机不能自主选择乘客。由于很多乘客对Uber的APP还是很陌生，所以导致司机在接单的过程中状况百出。有一次张师傅在接了四单的情况下，却只做成了一单——有注册手机和叫车人不一致的，有直接取消订单的，有恰巧朋友来接的。所有这些情况都造成成单率的下降，而这其中的损失由公司司机自己承担。
张师傅还向我们提过有关于他的一个朋友的有惊无险的经历。有一次，在三里屯的附近，有几个喝醉了酒的年轻人用Uber软件打了车，他们上了车，在车开出几百米之后，却故意在APP导航上取消了行程。司机见状，却也不好说什么，只能带着他们去目的地。然而，幸运的是，公司通过导航软件发现了其中的异常，通过电话询问了解到当时的情况，事后还给予了司机一定的补偿。由此事件可以看出，Uber的运营确实存在着漏洞，它的不完全合法性，造成司机师傅即使遇到事端也不会向警察报警或向法院投诉，而公司能提供给他们的保护和补偿也是有限的。
除此之外，比起全职或者自己单干，开Uber所能获得的收入无法预知。价格策略由平台决定，司机的收入也受平台的牵制，而且司机没有一点发言的权利。张师傅说：“Uber现在正处于推广期，它的费用要比出租车低，在推广期过后，Uber还要每单再收取20%的佣金，这是一笔不小的数目。就在昨天，北京又将全线下调30%，对于Uber司机，不知道是福还是祸。”
自由性和不确定性是共享经济的两个不同的方面。
尽管Uber存在着许多不完善的方面，但Uber开启的共享经济模式，使人们的职业变得多元化。如《纽约时报》中的一篇文章所提到的：它可以让人根据自己的日程自由安排自己的工作，而不是让工作限制了自己的日程安排。
随着知识经济时代的到来，人们的工作计划越来越细致，朝九晚五的工作制度限制了人们的工作时间，人们往往可以根据自己的需求，通过合理安排时间促进自己的工作效率；然而，完全通过自己控制时间掌控工作进度的工作者往往面临着更大的压力，因此，这种职业并不是每个人都适合。
以Uber为代表的共享经济模式以按需分配为核心，通过中间平台，合理调配资源，将风险尽可能降低。
阿伦·桑德拉拉鲁（ArunSundararajan）（纽约大学商学院教授）对纽约时报记者说：“我们正在定义一种工作方式——既不是全职，也不是单干。”
除此之外，在科技发达的今天，一些工种正面临着消亡：机器人可以代替人工进行流水线上的体力劳动；人工智能可以代替记者写材料；Instagram（照片墙）这样的公司用十几个优秀的人才便可服务全世界的用户。这些都导致了青年失业率的增加。
共享经济能给人们提供更多的就业机会：开Uber、替人购物等。这些都不需要具备多么专业的技能，只要你有时间、有一定体力、有意愿，就可以通过智能手机AAPP做自己想做的工作。智能手机AAPP可以根据时间、地点和技能将劳动力进行合理分配，从而使资源利用最大化。
到2014年年底，全美已经拥有16万Uber司机，仅在2014年12月，就新增了4万名签约司机。在旧金山，Uber已经成为岗位就业者的香饽饽。
这是一个充满着机遇与挑战的时代，现在很少年轻人会像父辈一样，一辈子只安分守己地做一份工作，每个人都在侍机而动，为自己的职业发展寻找新的机遇。
同时，人们根据自己的能力希望可以多涉及一些领域以丰富自己的生活和工作，并且在人生的每个阶段会发生不同的变化：家庭、理想、金钱或者成为某一领域的专家……显然，一份全职工作已经满足不了人们的愿望。
共享经济给我们带来的启示是：未来，很多人将不再视朝九晚五的全职工作为自己工作的全部。全职工作作为稳定收入的来源，却不再是收入的唯一来源。你可能同时兼做Uber司机、Instacarter买手、Airbnb房东、Taskbabbit达人四项工作中的两项、三项，甚至四项。
通过共享经济所提供的平台，你可以灵活支配自己的时间、金钱和技能，找到让自己舒服的生活方式。同时，你还可以扩大自己的交际范围，结交来自更多行业或者不同地方的朋友，获得新的职业技能或者从业机会。面对未来的不确定性，我们可以找到一条规避失业风险的有效通道：共享经济。
共享经济的日益普及让工作成为人们日常生活方式的一种。赵师傅在聊天时曾对我说，他知道哪些人愿意做Uber司机，并知道他们受过怎样的培训，所以，在和家人出门的时候，他愿意选择坐Uber。许多在旅行时住过Airbnb的旅客，在回来之后，自己做起了Airbnb的房东。很多人喜欢购物却不喜欢洗衣做饭，这种情况下，你就可以找人来帮你洗衣做饭，自己去帮别人购物，这样你既可以做自己喜欢做的事情，又没有付出多余的时间和金钱。
共享经济可以让人们根据自己的意愿自由支配时间和资源，人们可以兼做很多份工作。在未来，我们或许可以用一份工作来挣钱养家，用领一份工作来满足自己的爱好，用第三份工作来结识朋友。共享经济正在让这一切变为可能。
