看到尤金·伊利的成功，钱伯斯心里非常高兴，他说：“尤金·伊利就这样轻而易举地完成了在巡洋舰上飞行的任务，这次飞行的圆满成功，我太满意了。因为，这次飞行既没有借助舰速，也没有借助像莱特兄弟使用的那种弹射装置。”
钱伯斯在公开场合的讲话更是热情洋溢：“每一艘巡洋舰都应该配备飞机……我认为飞机并不能取代侦察巡洋舰，不过我深信配备飞机的巡洋舰，虽然成本不高，但在执行侦察任务时会事半功倍！”
在海军中，伊利成功飞行的消息迅速地传开了。人们对于航空的热情不断高涨，海军中各个阶层的工作人员都提出了在军舰上使用飞机的建议。
基思里（E.C.Keithley）是纽约海军造船厂的一名机械师，他提出了在战列舰的炮塔上修建一个飞机起跑平台的建议，这个平台与大炮相连，大炮转动平台也跟着大炮转动，这样就可以利用各种风向而不必调整航向了。
船厂的总指挥向华盛顿总统上交了基思里的具有独创精神的计划。
然而，钱伯斯上尉没有这么超前的计划，也不赞成把飞行甲板修在炮塔上。钱伯斯认为只要后甲板平台处长一些，再清除所有的杂物后令视野开阔一些，巡洋舰是可以供飞机起降的。他说如果是带轮的或者装有滑轮的飞机，在炮塔上的平台起飞后是无法再降落到船上的。可以说，飞机在军舰上起飞，只是成功的一半，如何成功地降落在军舰上则是更加艰难的事情。
美国海军部没有采纳基思里的建议，而是将他的建议书存档以备将来参考。而英国后来成为世界上第一个在炮塔上起飞飞机的国家。
伊利的飞行已经证明了飞机可以顺风起飞。如果在后甲板上起降飞机，即使飞行员没有起飞或者降落不成功，飞机也只能掉到军舰的后面，这样就不存在飞机被军舰撞毁的危险。
1910年末，美国海军事业的乐章中又出现了一串美妙的音符。
1910年12月23日，格伦·柯蒂斯主动提出免费指导一名海军军官学习飞机驾驶。海军上尉西奥多·伊利森（Theodore Ellyson）成为这名幸运的军官，他来到位于加利福尼亚州北岛（圣迭戈）的柯蒂斯营地接受飞行训练。
