在北京，搭顺风车成为了一种有争议的时尚。
“顺风车”缘何得到青睐？
“北京交通拥堵问题日益严重，缓解交通压力，已经成为摆在政府面前的一道难题。”在北京一家报社做编辑的杜建华说，“减少车辆空驶率，增加道路的通行能力，无疑是一个有效方式，顺风车可以起到这样的作用，政府应该鼓励市民搭顺风车。”
记者调查发现，大多数人比较认可搭顺风车这种交通方式，其中最大的理由是可以节约能源和城市资源，比如汽油、道路、时间等。他们认为，在北京一辆车只载一个人在大马路上奔跑的现象有增无减，也使北京的交通紧张状况有增无减。不管这个社会如何繁华、如何鼓励消费，资源总是有限的，节约能源始终是社会永恒的主题。
许多搭载顺风车的人也因种种便利而钟情于这种交通方式。北京的私家车主吴言与在一家外企工作的周瑾小姐，是一对通过熟人组合的“顺风车族”。
“对于一般收入的公司职员来说，买车还买不起，打车又有点贵，搭便车是一种很好的交通方式。”周谨告诉记者，“以前每天上下班坐公交车都要浪费不少时间，现在搭吴言的车，每个月付 250元，很实惠，自己也承受得了。再说工作压力那么大，找个人在路上聊些轻松的话题，感觉很好。”
一位家住北京大学附近的家长在网上这样留帖：“本人有一小女，学院路某小学一年级学生，恳请顺路的朋友与我联系，捎孩子上学。”一些家长认为，找个能够信任的人，让孩子搭顺风车去学校，这样也放心些。同时，也有不少车主愿意让上学的孩子搭顺风车。学生成为搭顺风车的另一个主要群体。
那么，车主为何愿意让自已的车成为别人的交通工具，而自己成为别人的司机呢？“其实我内心里也不愿把私车让别人搭乘，可是汽油、停车等费用的上涨，是一笔很大的负担。”家住北京通州区的万书小姐坦言，“我确实希望在给别人提供方便的同时，搭车人适当出点油费，为我每日庞大的开支增加点贴补。”当然，也有少数车主称，自己提供搭车并非出于每月赚几百元车钱，如果关系处好了，不给钱也无所谓的。他们更希望在予人方便时，结识各行业朋友。
