电话里，他听出了我的声音，非常高兴。
这一夜，我接到好几个电话，是重庆航道分局其他几个领导同志的问候，这使我很感动。对一个仅采访过一次的记者，他们竟像老朋友一样热情。
第二天，我与小孟冒雨来到了重庆航道分局。
航道分局在长江边上的一个小楼里，房子显得破旧，透出了行业的艰难。在重庆，航道局是个穷单位，航道工人从事的是社会公益性工作。虽然有些像城市交通警察，但与交警相比又天差地别。航标灯、信号台、维护航道都不收费。比如枯水季节上水船队，在一些落差大水流急的河段需机械绞滩--也是全部免费的。因此川江航运绞滩船越多，成本和工作量就大增，企业的负担也越重。
当我提出租小艇的事情，几个局领导当场就答应了，并说，下午开会研究落实，争取明天一早启程。分局的领导同志说，非常感谢新华社，感谢我去年写的几篇报道。有篇内参引起了中央领导的重视，就是反映航道工人生活的那篇。为解决长江航道工人饮水和受血吸病威胁问题，部里拨了八十万专项资金。因为受血吸虫病威胁最大的是中下游湘江一带，资金主要拨到那里去了，但重庆局也分到了二十万元专款。
他们提出，给我们派航道艇，选最好的师傅驾驶，只收柴油钱，收回成本就可以了。对于安全问题，局里专门开调度会作了安排。这使我十分感动。局长说，现在这里没有好一点的船，而你们明天要走，调船也来不及，单机单舵的，这进三峡有危险，万一柴油机出故障不好办。先送你们到涪陵，再换一艘双机的。我们派一个科长跟在你们船上，照顾记者。这船就由你指挥，要看哪些地方，在哪里靠岸，都由你定。
我们踏着泥泞，从朝天门附近的一个专用码头上船。
江风猎猎，水雾迷蒙，浪花扑面。
起初记者们都很兴奋，迎着劈头盖脸的浪涛水雾，喊啊唱啊。船进入峡谷后不久，便感到眩晕疲惫，多数记者回舱休息了。
船行峡江，抬头望去，尽是挤向江边的城镇村舍，挂在陡坡上的梯田，这里的生活实在太艰难了。在涪陵，由单机单舵的小艇，换了条大些的航道船。我仍待在驾驶室里，安排行程，计划采访，并不时让航道船靠岸，实地考察调查。
