任务和流程有清晰的界定，队员通常是通过多次重复而习得的
经过长时间的练习，队员们对行动的反应已经成为条件反射式的习惯。队员通过习得的行为和彼此之间的互动，来适应各种不同的情况。所有的队员脑海中都存储着同样的剧本。无论球场中发生什么样的情况，他们都知道自己应该扮演什么样的角色。伦敦大街小巷常见的一道风景，就是依然被称为“出租马车”的现代黑色出租车的独特造型。
伦敦黑色出租车的起源，可以追溯到17世纪早期。到了17世纪中期，驾驶出租马车在伦敦已经成为了一份正式职业。经过300年历史的磨炼，伦敦的24000名出租车司机早已享有了全世界最佳出租车服务的盛誉。从本质上来看，这些出租车司机属于一支受过大量培训的职业团队，他们可以从容地穿梭于熙熙攘攘的伦敦街头，轻松地找到最佳路线。
拥有如此声誉的原因，就在于司机若想加入这个精英俱乐部，就必须要通过一道被称为“知识”的严苛测试，获得他们的“绿色徽章”。绿色徽章就是他们在伦敦街巷之间执行工作的许可证。事实上，开始“知识”测试的每10个人中，只有3人能最终完成测试，并获得他们梦寐以求的绿色徽章。“知识”测试起源于1851年。由于当时很多人抱怨说伦敦的出租车司机不熟悉路况，伦敦警察署（London Metropolitan Police）署长理查德·梅恩爵士（Sir Richard Mayne）决定引入这样的测试机制，对出租车行业加以管理。
司机需要掌握的信息量惊人的庞大，必须记住查林十字街（Charing Cross）方圆6英里之内的几乎25000条街道、320条路线，以及这些路线上1400个路标中的每一个。然而，如果你去问这些司机，他们会告诉你，还有无数其他需要掌握的信息。这320条路线记录在一本被称为“蓝书”的参考文件中。蓝书的正式名称为《伦敦知识学习指南》（The Guide to Learning the Knowledge of London）。
整个培训过程的开始十分简单。在伦敦街头随便看看，很可能会遇到一些人，他们通常是男性，骑着小摩托车，手拿笔记本和地图，在伦敦的大街小巷穿梭记录。这些人很可能就是在进行“知识”的培训。
若想通过“知识”测试，一般要花上3～5年的时间，有时甚至可能长达10年。在正式通过测试之前，参加测试的人员需要通过12～19次预备测试。在预备测试时，主考官会一对一地向被测试者提出一系列问题，而被测试者在没有地图帮助的情况下，必须给出最短最明智的路线选择。参加测试的人，必须通过记忆，回忆出“选择的道路名称，在哪里有岔路口，哪里有街心转盘，哪里转弯，在每一个关键点，周围有哪些参照物，等等”。
记下所有这些信息，是强度很高的心智锻炼。而实际上，也的确能引起大脑的明显变化。英国伦敦大学学院（the University College London）的科学家发现，这些司机与其他人相比，大脑中的海马体更大。海马体在动物大脑中负责导航和地形识别。而更不寻常的是，司机从事这份工作的时间越久，大脑中的海马体就会越大。
最为成功的球队，由于拥有非常丰富的背景知识，接受了高强度的培训，在面对突发事件时，能够立刻知道如何作出回应。球队的成员都是精英运动员，他们将自己的一生专注于理解、计算和预测可能遇到的各种情况，并且，他们也依靠其他队员同样的敬业精神和适应能力来高效地调整自身状态，应对随时变化的环境。在某些体育运动中，例如橄榄球，其比赛战术被认为是“关于信任的神圣的精装日记”。ESPN记者伊丽莎白·美林（Elizabeth Merrill）这样写道：这是几十年知识的积累，经过了不断的修正和完善，用潦草的笔记和彩色标签分出了章节。这是春季赛前训练时，新人需要学习的头一样东西，也是队员在赛后大汗淋漓之时，需要回顾的最后一样东西……
每本比赛战术都是独一无二的。有的长达800多页，有的却比明尼苏达州曼卡托（Mankato）的电话簿还要薄。外行或超级球迷根本无从下手，连第一部分都不可能看懂。但窍门也正在这里。队员需要懂得如何在貌似杂乱的章节中找出条理，快速学习，然后用更快的速度去比赛。球队依靠他们的比赛战术，确保比赛之中的行动成为队员的“第二天性”，虽然并不要求球员们在比赛中百分之百地去执行其中的策略。虽然这些指导说明看起来有些过于详细，但却可以让球队作好充分的准备，在比赛时，按照队长的指示，知道应该如何作出反应，并预测球队中其他成员在赛场中的行动。队员们时刻准备着的状态、持续的训练和对信息的掌握，确保了球队成员在遭遇对手的威胁时，可以保持协调行动。
同样，伦敦黑色出租车司机们也拥有他们自己的比赛战术。从这部教材中，他们能学习到全世界最为复杂、对心智能力最具挑战的导航行为。
随着全球定位系统设备（GPS）的流行，有人担心，所有关于“知识”测试的辛勤努力和悠久传承将会成为历史。而黑色出租车司机们则激烈反对运用这一技术，声称GPS永远也无法取代“知识”的地位、无法取代出租车司机的直觉和判断力。
一位伦敦的出租车司机这样说道：“我一直认为，我们伦敦出租车司机掌握的方法才是正确的：我们对路况的掌握程度比任何‘GPS’设备都要深入。我们不会沿着错误的方向行驶在单行道上。我们不会选择车辆明显无法通过的小巷。我们也不会被堵在正在建设中、地图上还未显示的道路之中。”
独立作家艾德·凯撒（Ed Caesar）也认同这种观点：“GPS系统的确可以在首都之外的地区为出租车司机提供帮助，但这些设备与伦敦地区黑色出租车司机的判断力和具体知识相比，其复杂程度和综合能力还相距甚远。”
