韩寒的赛车活动其实在2003年就已经开始了，在2001和2002年这两年，他的赛车训练基本上都是在卡丁车场完成的。多年以后他自己这样介绍说：“上海一个卡丁车场，北京一个卡丁车场，两边都做时间，立纪录。每次回到上海，就要看一眼谁破了我的纪录，有个哥们儿比较搞，三十多岁了，每次都带着孩子来，下场之前叮嘱孩子说：儿子你好好看着啊，看爸爸把他们的纪录都给超了！跑了几天，终于做出了新的最快单圈，赶紧回到北京去看，我的纪录还在不在了？如果被人家破了，再拼命去把它超回来。”
韩寒的赛车活动其实在2003年就已经开始了，在2001年和2002年这两年，他的赛车训练基本上都是在卡丁车场完成的。多年以后他自己这样介绍说：
“上海一个卡丁车场，北京一个卡丁车场，两边都做时间，立纪录。每次回到上海，就要看一眼谁破了我的纪录。有个哥们儿比较搞，三十多岁了，每次都带着孩子来，下场之前叮嘱孩子说：儿子你好好看着啊，看爸爸把他们的纪录都给超了！跑了几天，终于做出了新的最快单圈，赶紧回到北京去看，我的纪录还在不在了？如果被人家破了，再拼命去把它超回来。”
在北京期间韩寒跟朋友苏阳一起搞起了改装车和组建车队的尝试，后来他们就组成了北京极速车队，跑CRC（全国汽车拉力锦标赛）和CCC（全国汽车场地锦标赛）。但是由于“非典”的影响，2003年的CRC相当混乱，赛历一改再改，一推再推。韩寒在首站上海和北京两站都跑出了第六名的成绩，这应该被视为是个奇迹，因为按照他当时的所驾驶的“民用版EVO5”来说，拿到积分的唯一希望就是前面的高手大面积退赛。最终这一年他还拿到了N组的年度第八，积了22分，这真是个令人哭笑不得的成绩。
一、结识徐浪
2003年底，韩寒跟随新结识的朋友徐浪去他的老家武义练车，飞车王徐浪练车可是从来不封路的，他横着车身漂出门，山上就放倒了消息树，满村响起了“敌人飞机来袭”的警报声：徐浪上山啦……大人孩子关门闭户，赶鸡圈狗。等他练完车回家时，村子里又是一阵警报声：徐浪下山啦……鸡鸭鹅狗大人小孩再次紧急坚壁清野。坐过徐浪的车之后，韩寒才明白，原来赛车是这么开的啊！之前他只坐过周勇和刘斌的车，但当时他对赛车的理解还太肤浅，就好像是小学生虽然也进过清华的课堂，可是老师在讲什么完全听不懂，什么都没学到。
2004年，韩寒开始了他真正的赛车生涯，除了CRC之外，这一年还有一件标志着他进入职业赛车生涯的大事——拿到了参加亚洲宝马方程式的奖学金五万美元。尽管这也同时限制着他没能在2004年跑上CCC，但不管怎么说，跑过一年宝马方程式之后的韩寒也算是见过大世面了，毕竟多数情况下比赛用的都是F1赛道，这样的经历在当时的中国赛车圈里，还没有几个人能有过。仅仅去了一趟马来西亚试车，还没能真正跑上比赛，韩寒就已经快乐得无法掩饰了：
“我只是不断告诉大家，方程式的刹车距离是很短的，高速弯是很不可思议的，这还没赶上F1呢，已经让我等有小人得志的感觉。而我的朋友也大肆夸大我的驾驶感受，后来甚至出现200公里时速10米刹停和250公里过发卡弯等欺世盗名的弥天大谎，我们这里完全是一幅一人得道鸡犬升天的景象。”
于是这一年，从CRC上海松江站开始，韩寒正式上道了。不过韩寒所在的北京极速车队在整个CRC的大舞台上仍然只是一个小小的配角，即使他的比赛越来越受到关注，但人们更关心的是他作为一位青年作家的社会属性，比如说他的《通稿2003》里对应试教育和老生常谈的高考制度所做的无情嘲笑，而采访他的记者，也多数不是资深的赛车媒体，而是早报、晚报及都市报一类的外行兄弟，努力把他当做了一种不务正业的社会现象去报道。
