业拉山垭口分割开的是两条著名的国际河流，即发源于西藏的怒江和澜沧江。用著名的googleearth查看，在卫星的探头下，这道两条大河的分水岭呈现出一片浅浅的灰褐，而蜿蜒盘旋于山中的公路，则像是灰褐山体上随手画下的一些浅白色线条。当行进在这些伸来绕去的“线条”上时，它带给我们的是苦不堪言的折腾：数不清的拐弯处，几乎无一例外地堆积着几十厘米厚的松软泥土，每有汽车经过，这些轻飘飘的尘土立即遮天蔽日，从后面望过去，前方是一阵弥漫的尘土和烟雾，近在咫尺的车辆竟然无从寻觅。由于业拉山地处横断山和青藏高原结合部，这里地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是家常便饭。恶劣的自然条件下，318线不时中断，从而使得业拉山成为入藏之路上的魔鬼地带。为此，这里驻扎有中国乃至世界唯一的一支公路养护部队--武警交通第四支队。在业拉山垭口的标志牌上，我看到这支部队写下了这样的誓言：不怕艰难险阻，不怕流血牺牲。保通川藏天堑，锻造交通铁军。
从业拉山垭口到业拉山麓的怒江河谷，也就是99道拐缠绕的业拉山西坡，短短几十公里路程，落差却高达2000米。因此，翻越业拉山的人将遭遇一场奇特的季节转换：当业拉山垭口还是冰雪飘飞的肃杀寒冬，随着汽车在99道拐上不屈不挠地爬行，一个多小时之后，深陷于耸峙高山之间的怒江河谷已是炎炎夏日。这种急速变化的高度，也造就了业拉山西坡植物的垂直分布。一路上，从荒芜的冰天雪地，慢慢渐变成干旱山地的针叶灌木，进而渐变为湿润河谷里茂密的阔叶树林。从业拉山垭口顺着一个接一个的大拐弯行驶，半山腰，在可以眺望到怒江的地方，公路两旁开始有了人家，简陋的房屋上积满了尘土，看上去，它们不像是伫立不动的建筑，倒更像风尘仆仆的旅人。在这几乎与世隔绝的天险地带，一日如同一年，而一年，也如同一日。
安久拉山：怒江和雅鲁藏布的分水岭
4468米的安久拉山垭口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏、壁立千仞不同，安久拉山垭口平缓得出奇，如果不是海拔表上显示的高度和路边的垭口标志，我根本不相信自己已经行进到了安久拉山垭口。
就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，它是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。事实上，川藏线上的不少垭口，往往都是大大小小的河流的分水岭。两水分流，高峰挺立，这就是青藏高原上常见的景象。
