从最早的创始者丰田喜一郎梦想自己能造一辆车开始，丰田的梦想不断地被传递。
（1）1931年丰田喜一郎宣布：“以创造日本汽车为毕生事业。”
（2）1935年5月，丰田第一辆国产车推出，所有零件都是从美国进口的。但丰田喜一郎称：“不是照搬美国，要结合本国国情创造性地运用批量生产方式，生产出性能和价格两方面能与外国车抗衡的国产车。”
（3）1947年，丰田公司推出SA型车，工人们在半饥饿的状态下工作，有的人晚上还要回村里干农活。
（4）1950年，石田退三受命担任丰田汽车公司的总经理，出了第一本书——《自己的城堡自己守住》，使丰田从“乡镇企业”逐步走向世界。
（5）1953年，石田在丰田公司员工大会上说：“去年以来，随着汽车业与外商合作成为可能，业内存在着两种意见，一种是与外资合作，一种是纯粹国产。我们公司决定继续贯彻创业以来的方针，用自己的智慧和双手打造自己的汽车产业。”
（6）1960年，美国福特公司找到石田，要求合作，石田回答：“我不想把千辛万苦创造的东西送给你们。”
（7）1990年丰田击败通用，跃居世界第一。今天，全球160个国家的道路上行驶着丰田汽车。
丰田公司就是这样坚持着他们的核心理念“通过汽车，创造富裕社会”。
二战结束后，日本大城市一半房子被毁，大城市人口减少一半，食品供应中断，饥饿、营养不良、倒毙街头成为司空见惯的现象。
可以说，二战后日本重新发展自己的汽车工业时，条件极其艰苦，他们正是凭借毅力和苦干，还有造自己民族品牌汽车的信念一路干起来的。
所以，比人才、比资金、比技术，中国的汽车工业在八、九十年代应比他们那时条件好一些，我们没有理由不发展自己的汽车工业，没有理由满大街跑的全是洋品牌车，没有理由不赶上他们。令中国人惊喜，世界汽车界震惊的是，中国汽车业半路杀出一位扛着民族汽车大旗的“汽车狂人”——李书福。
