直到现在，京都制陶公司的员工干到晚上10点，也没有人会视为“加班”，为了赶工期，全厂干到晚上12点也是经常的事。
日本人以“工作狂”著称全世界，而京都制陶则以“工作狂”著称全日本。
日本经济二战后迅猛的发展，京都制陶公司是它的一个缩影。在核心价值观的引导下，通过人们的艰苦努力来实现经济的发展。
日本船业之父、日本经济团体联合会会长土光敏夫说：“没有沉不了的船，没有倒闭不了的企业，一切取决于人的努力，工人应3倍的努力，负责人应10倍的努力。”
在日本考察过程中，给我印象最深的是日本汽车工业的发展，每次一下大巴车，接待我们的“新华侨报社”的导游就跟我们说：“你们看到停车场里，很少有相同的车型。”我仔细观察一下，的确如此，日本车的型号之多数不过来，可见日本汽车工业开发能力之强。我联想到中国汽车公司，太缺技术、太缺人才了，资金也不足。但是我认为更缺的是核心价值观。我们缺少打造民族品牌的决心和勇气，“上海”牌轿车早已消失，“红旗”车苦苦挣扎……
我在《中国财富》上看到张东盛先生的一篇文章——走出尴尬，我觉得写得很好，他说：“中国汽车行业现在的尴尬，是政府政策和汽车企业集体迷失的小尴尬。”
回想一下，中国汽车行业的发展，我们就可以发现致命的问题。
1984年10月10日，随着中德双方合同的签订，上海大众成立，中国汽车工业开始了“以技术换市场”的道路，20多年过去了，并没有取得成功，中国贡献了自己的市场，却没有换回想要的技术，就像巴勒斯坦与以色列“以土地换和平”一样，和平没有实现。
“老三样”——桑塔纳、捷达、富康在中国横行十几年，中国汽车人并没有抓住机会，用“老三样”给他们带来的暴利去开发自己的品牌，好不容易恢复了“红旗”车，还装了奥迪的外套。
我们都记得日本丰田公司那句著名的广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。多么大的气势啊。有一位记者写过一篇报道：“丰田汽车——梦想的力量”。
