间接经济损失，指因事故导致企业产值减少、资源破坏和受事故影响而造成的其他损失的价值。比如，停产、减产损
失价值；工作损失价值；资源损失价值；处理环境污染的费用；补充新员工的培训费用；其他损失费用（企业形象受损、客户流失、中断履约等）。
我们常说的"减损产出"，减损，减去的只是事故的直接损失。按照冰山理论，事故的间接损失远远大于直接损失。即使不算间接损失，直接损失的减损产出就很可观。
我在企业里听人讲，会赚钱的是师傅，会省钱的是老师傅。我国企业界一年发生70多万起事故，直接经济损失达到2500亿元，发生在安全上的就是一笔大账目。
最近几年，安全管理在发展，安全认识在深化。
安全不仅是成本的概念，安全更是增值的概念。对员工来说，提高安全素质，不仅可以提高防范事故的能力，还能提高生产的效率。对企业而言，提高安全水平，不仅可以减少损失，还可以在质量、信誉上获得回报，这就是我们所说的安全贡献率。
一些企业还不太习惯讲安全贡献率，实际上，西方企业早就把安全贡献率作为投资回报的一种，是企业老总们要向董事会汇报的一项重要指标。澳大利亚袋鼠航空公司作为上市公司，公布的财务报表上，安全贡献率曾经超过500%。
大河无水小河干，大河有水小河满，是人们常常用来形容企业和个人关系的两句话。
我们知道，大河小河是相互贯通的。涓涓细流汇成大江大河，大江大河而又奔流到海，投入海洋的怀抱。我们员工和企业的关系也是相互贯通的。我们的社会现阶段不是共产主义，还没有实现大同，劳动仍然是生活的必须，每个人都需要像小河流入大江大河一样，投入到企事业单位等等各种劳动场所。劳动创造财富，企业因为员工劳动而产生效益。如果员工不努力，企业不可能自动地产生效益。员工是要生活的，如果企业长期没有效益，负担不起员工的工资，员工就会离开，企业就会关张，就会倒闭。反过来说，员工工作努力，企业就会创造好的效益；企业的效益好，员工收入就有了保障。二者相辅相成，互相促进。
企业的管理者们已经认识到，安全就是效益。所以，我在许多企业见过这样的例子，有人坚守制度，制止违章，立功受奖；有人发现异常情况立即报告，预防了事故，受到表彰；有人在事故初发阶段，措施果断，方法得当，避免了损失扩大，获得了奖励。
因为这些当事人深切体会到安全和效益的关系。
当然，还有一些企业的员工并没有因此获得奖励，但也不能否认企业的安全和自己的利益密切相关。因为--
企业既然是效益共同体，就一定是安全共同体。
安全好，生产平稳，运行富有效率，企业效益就高。安全不好，漏洞百出，事故不断，企业不但在事故中承受损失，事故后还要赔偿损失，要恢复生产，要挽回信誉，可供员工分配的利润自然就跟着减少。企业安全了，效益就会好，员工收入就会高。也可以说，企业的安全，决定了每个员工的"荷包"。这个道理，不需要多讲，就很容易搞明白。
那么，明白了这个道理，我们在行动上应该怎么做？
刚才，我们讲的是河，现在讲河里的船。
江河里的船只，是人们比喻企业共同体的另一个参照物。有一个关于船夫划船的故事--波涛汹涌，充满暗礁险滩的河上，有一艘大船摆渡来往的行人。船夫和乘客也会偶尔交谈。当有乘客让船夫们谈谈自己的工作时，第一个船夫说："我在混口饭吃。"他身边的一位忙碌的船夫说："我在做船夫该干的活。"第三个船夫目视远方，语气坚定："我们要把各位平安地送到对岸。"这个故事告诉人们，企业就是一条大船，员工应该怎么做。
说"混口饭吃"的船夫，自己并没意识到共同体，得过且过，只会消耗企业的资源，给企业带来的是负效益。
说"做该干的活"的船夫，已经与企业共同体有了切合度，他认为做好岗位工作，是企业员工的本分。
