“辉腾”的销售成绩不理想，最后被迫撤出美国市场。从报纸的报道中我们可以看出，大众为“辉腾”这个错误战略付出的代价实在太大了。
土星失败的真相
我们经常可以在其他企业身上看到大众的故事一次又一次地上演，通用的土星系列就是其中的一个。
土星推出的第一个车款S（小型车）系列获得巨大成功。土星经销商连续几年的平均销售业绩都超过了其他品牌。以1996年为例，每个土星经销商平均卖出776辆，本田经销商平均业绩为684辆，丰田是606辆，雪佛兰仅为237辆。
但土星的原有顾客在年纪大一点手头宽裕一点之后会怎么选择呢？毕竟S系列是相对便宜的小型轿车。于是，土星公司管理层大手一挥，决定推出更大更贵的L（大型车）系列。这并不是一招好棋。S系列（小土星）因为车型过时导致销售下滑，L系列（大土星）的销售也不容乐观，因为潜在客户觉得“土星卖这个价钱的话实在太贵了”。
多年前我应邀到标致汽车公司的总部巴黎，与标致公司的管理层对标致是否在美国推出404车型进行过这样的争论。我认为：“之前的标致403已经卖得很好，为什么要推出更贵的新车？应该坚持标致403的价位和车型，并对其进行升级。”但标致最终还是推出了404，两款车型在同一展厅销售。结果不出所料，标致整体销售开始走下坡路。
今天的土星也难逃厄运。土星品牌曾显赫一时，现在却举步维艰，集团总裁改行去卖船，长期合作的广告公司也遭解雇。
2007年，土星经销商的平均销售额为520辆，丰田是1 821辆，雷克萨斯是1 479辆。车型多并不意味着销售能跟着提高，反而增加了内部成本支出，丧失对外推出品牌的机会。
对人生刚刚起步的年轻单身人士而言，土星是一个不错的选择，但随着其年龄的增长，职位的提升，收入的增多，你还想再买一辆价格更贵的土星吗？
据我所知，包括我女儿劳拉在内的大多数年轻人更倾向于去买一辆宝马。你的人生越往高处走，你越希望你选择的品牌更能反映出你的人生新气象。
结婚生了小孩以后你又会怎么想呢？你会想让家人挤进Saturn Vue（土星的运动休闲车）吗？大多数人更愿意花钱买沃尔沃，因为沃尔沃的广告说，沃尔沃关心你的家人安全。
按照人生的一般规律，接着你会离婚。然后呢？留给妻子的是孩子和沃尔沃，这时候你会去买一辆法拉利。
这就是我们所说的“生命的阶梯”，人们证明自己步入新阶段的方法不是购买同一品牌更昂贵的产品，而是购买新的高档品牌，但一些企业却试图让消费者守住他们的品牌不放，费尽心机地推出更高档、更大的车。
土星原本应该怎么做呢？我们建议它聚焦“入门车”的定位。不要试图用L系列对S系列做补充，要做的是对S系列进行更新，而且这种更新应该经常进行。
