就在第6集团军浴血奋战的同时，第62集团军及时地、尽可能地将资源和人员投入到最需要它们的前线。保护工厂区对苏军在这座城市的生死存亡具有非常重要的意义，工厂区和栈桥是伏尔加河西岸的一座屏障。9月中旬，苏军全权组织栈桥的一切活动，就装载、撤退以及作战等规定了明确的操作程序。西部优先处理的事项是军火、人员和食物（根据其重要程度划分），东部主要负责撤运伤员和德军战俘。崔可夫的参谋部在栈桥建立关于物资供应、接收和分发的军官负责制度，同时，工兵部队负责维护和保养冒着炮火来往伏尔加河两岸的数千只小船，这是第62集团军在斯大林格勒战役中赖以生存的重要生命线，正是它们源源不断的支援，才使第62集团军能够实施苏军制定的作战和战略计划。如果栈桥失守，或横渡伏尔加河的交通被彻底切断，那么德军取得胜利将是不可避免的事实。毋庸质疑，这里是斯大林格勒战役的重心。事实证明，第6集团军没有完全将西岸的战斗与东岸的作战力量和资源隔离开来，这是他们失败的关键因素。
罗加乔夫海军少将指挥的伏尔加河区舰队确保了这条生命线的延续。此外，他还征调了大量的渔民和渔船，他们在枪林弹雨中将第284西伯利亚师和近卫第13师送到了战斗最前沿。日间渡河常常遭遇德国空军的猛烈袭击，夜间通过则相对安全一些，因此苏军的大量运输都是在夜间进行的。在与盘旋在伏尔加河上空、不放过任何可疑目标的德国空军进行的消耗战中，伏尔加河区舰队与渔船运送了数千吨食物、大量的军火和人员。此外，当斯大林于8月底允许斯大林格勒平民撤离后，这些由汽船、驳船、装甲炮艇、扫雷艇、浮动防空平台以及划艇组成的庞大船队还撤运了20余万平民。
德军的大炮和小型武器对靠近西岸的苏联舰船构成巨大的威胁，但最可怕的威胁还是来自德国空军。1934年组建的德国空军遂行向地面作战提供近距离空中支援任务，他们不仅是一种可怕的战争工具，而且是德军一种重要的战斗资源，其作战原则起源于德国装甲师，强调机动性、集中兵力、大胆进攻和强力突击。在德军1940年的战役和1941年打击苏联空军的战斗中，德国空军都发挥了至关重要的作用。傲慢无礼、精明强干的沃尔弗拉姆·冯·里希特霍芬上将指挥负责空中支援的第4航空队，他是第一次世界大战期间欧洲战场上八面威风、创造德国空战历史的“红色男爵”曼弗雷德·冯·里希特霍芬的侄子，是德国空军俯冲轰炸专家。1936―1939年的西班牙内战期间，里希特霍芬的“秃鹰军团”于1937年炸毁了巴斯克人的格尔尼卡镇，毕加索的一幅作品就是以此为背景创作的。
第4航空队下辖2个军。库尔特·普鲁贝尔中将指挥的第4航空军负责支援A集团军群向高加索地区推进。第8航空军负责支援Ｂ集团军群向斯大林格勒挺进。从战略角度考虑，德国空军在斯大林格勒仍然占据着战术空中优势，但是与陆军1942年的战役目标和方法不能协调一致，德国空军深受其害。在“蓝色”行动中，第4航空队投入1500架飞机，其中1150架可以执行作战任务，但在三个月内，由于持续作战的严重损耗，至9月底，航空队的兵力急剧下降了40％。简言之，同陆军一样，德国空军没有足够的资源来同时维持高加索地区和斯大林格勒上空的作战。至9月底，由于希特勒放弃争夺石油的优先作战方针，把作战目标集中于斯大林格勒，导致空军对A集团军群的支援时断时续，呈现出周期性。虽然遭到赫留金少将指挥的空军第8集团军的顽强抵抗，但由于实力上的差距，德国空军仍然占据着斯大林格勒的空中优势。然而此时，空军第8军和第4军的全部资源已基本消耗殆尽，不可能同时遂行近距离空中支援和切断苏军伏尔加河供应线的任务。尽管德国空军已经对斯大林格勒造成了巨大的破坏，而且始终对第62集团军构成一个潜在的威胁，但后来的战斗证明，他们持续猛烈的空中打击和骚扰没有瓦解第62集团军的斗志。同样，尽管占尽战术优势，德国空军还是无法在与伏尔加河区舰队的速决战中对后者实施毁灭性打击。里希特霍芬逐渐认识到第4航空队的资源不断减少，无法对敌人实施饱和攻击；此外，随着对人员和武器装备的需求不断增加，空军本来就匮乏的资源消耗得非常严重。与第6集团军一样，德国空军也被拖入一场消耗战，在这场消耗战中，必须速战速决，否则就有可能被敌人击败。1942年8月底和9月初，斯大林格勒的防空力量远远不足，无论是地面防空力量，还是空中的空防力量都无法对德国空军造成任何威胁。1942年8月中旬，斯大林格勒仅有4门防空炮，但至同年10月，苏军的防空力量大大提高。随着苏联空军司令亚历山大·诺维科夫上将的到来，苏联空中力量的战绩越来越出色。与此同时，由于资源的不足，德国空军无法持续有效地封锁斯大林格勒的铁路网络，这意味着苏联的防空资源可以源源不断地流入该地区。同1941年和1942年的德国陆军一样，德国空军仍在不断取得战术胜利，而且与苏军相比，依旧占据着技术优势，然而，他们无法取得一次速战速决的胜利。为了实现这一目标，他们付出了沉重的代价，第4航空队也处于崩溃的边缘。
