1976年，我被提拔为“47厂”的厂长，直到1990年退休。我在厂里的时候，“47厂”生产的是木制零件，主要用于汽车的车厢座椅以及发动机内部的木材。我退休后，“二汽”发生了一些改变，90年代改名为东风汽车公司，而“47厂”也不再生产木制零件，改为生产塑料件了。
退休后，我仍然呆在十堰——这个我花费多年心血搞建设的地方。
现在我就在家看看电视，想走动走动的时候就出去散散步，跟其他老人拉拉家常。聊起过去的很多事，都会不胜感慨，国家变化太大了，越来越好，像我这种从战争年代走过来的人，才会真正明白幸福的来之不易。
学习俄语
1950年，我国与苏联签订了《中苏友好同盟互助条约》，从那时到1960年，苏联援华专家共有1.8万，而学习俄文也在全国流行。当时，人人都能说上两句“达瓦里西”（俄语“同志”的中文发音）、“哈拉哨”（俄语“好”的中文发音）。而全国各地建立起的俄文专科学校就有30多所，各类综合大学也开办了俄语本科专业，社会上从三个月、六个月到一年不等的短期俄语翻译培训班，更是如雨后春笋。
“一汽”“二汽”
长春第一汽车制造厂简称“一汽”，是国家在“一五”计划期间，前苏联援建的首批重点项目。1956年7月13日，“一汽”成功试制了中国第一辆汽车——解放牌汽车，同年10月15日，“一汽”正式建成投产，中国的汽车工业自此开始起步。在1969年初，在湖北省的十堰市成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。1975年，“东风”两吨半越野车投产。“一汽”和“二汽”对建立和发展我国独立自主的汽车工业体系作出了巨大贡献。
（王欢 整理）
