武藏野股份有限公司的事业内容，从基本面上来说，是赚不了什么钱的。
正如前面所说的，我们公司的核心业务是代理DUSKIN的各类产品。然而，DUSKIN的商品在市场上的销售额正逐年降低。尽管如此，我们公司每年的采购金额，这15年来没有改变过。
另一方面，公司员工的薪水每年都会调涨。换句话说，市场销售额减少、采购金额不变、员工薪资提高，导致公司的整体营收减少。这是很简单的计算。如果能够因为市场销售额降低，相对减少采购金额，也还可以抵消部分的损失，然而事实往往不能尽如人意。
因此，我们公司开始采取全面计算机化管理。提升业务效率，降低不必要的损失，透过有效控制费用的方式，达到提升利润的目标。然而，这只是对症下药的应对措施。
推动公司计算机化管理的时候，我们公司也开始致力于参加日本经营质量奖评选。因为员工无私的贡献，让公司在2000年得到日本经营质量奖，也让大家开始知道武藏野股份有限公司的名字。还因此有许多公司想要申请参观标竿管理示范讲习。1997年的日本经营质量奖得主千叶夷隅高尔夫俱乐部，会邀请参加标竿管理示范讲习的客户，上果岭挥杆体验一下。再者，1998年的得主吉田原创（现为IBIZA股份有限公司）连定价数万元的包包都照样卖得呱呱叫。
对此，我考虑了很久。事实上，我们公司没有这类型的东西可以贩卖。既然如此，不如就卖自己公司吧！
虽然，“卖自己公司”的这种表现方式容易招致误解，但重点是在于告诉大家，一间位于乡下地方、几乎濒临倒闭的企业，如何进行组织重整、成长，最后竟然可以获得日本经营质量奖的荣誉。我所要卖的正是这段过程。
为了达到这个目标，公司成立了所谓的经营支持事业部。先讲个题外话，“经营支持事业部”的名称由来，是结合了小田急线的特快列车的名字所想出来的。当初为了协助某家公司的员工训练课程，来到小田原这个地方，去的时候搭的列车是“HAKONE”号，回程则是坐“SUPPORT”号。（译注：小田急线一共有六条线路，包括从新宿到小田原的“小田原线”，连接到湘南的“江之岛线”，多摩新市镇的“多摩线”三条主要路线。另外，还包括延伸东京地下铁千代田线，箱根登山铁路以及御殿场线。贯穿箱根、小田原、江之岛、御殿场之间的特快列车RomanceCar，原本设定为观光列车，近年来也被许多上班族当做主要交通工具，因此，小田急电铁将停站数较多的列车统称为“HAKONE”号或“SUPPORT”号。此外，如果中途只停小田原站的快速列车，则命名为“SUPERHAKONE”号。2004年12月重新修订时刻表，并废除“SUPPORT”号列车，将开往箱根汤本的列车称之为“HAKONE”或是“SUPERHAKONE”，至于开往小田原以东的列车，则更名为“SA-GAMI”。）
对于加盟店来说，生意的好坏通常是受总公司的政策所左右，这也可以说是加盟店的宿命。除了零售价格无法由自己决定之外，自己公司所开发的商品也不可以利用DUSKIN的通路进行贩卖。然而，为了改善公司体制的商业模式所产生的贩卖行为，则不违反加盟店契约，而且价格也可以由自己决定。
也就是说，成立经营支持事业部，意味着为了打造高收入的体制，公司的业务结构将产生大幅度的改变。至于如何决定商业模氏的概念和产品价格，我的好友，同时也是Venn股份有限公司的总经理高桥敏幸，以客户的立场给了我许多的指导和意见。同时，高桥总经理也成为该事业部的主要客户。
经营支持事业部的主管苫米地修，对于我所说的话虽然充耳不闻，但却愿意虚心接受高桥的意见。老实说，公司内部对我的评价真的不高。
经营支持事业部所主办的各种讲习会中，收费最贵的“实践经营保证班”，为期17天，费用是日币150万元。
然而，市场上某知名管理顾问所开设的相同课程，要价是日币500万元。我们之所以将价格决定为日币150万元，主要是根据“蓝彻斯特法则（Lanchester's Law）”（出生于英国的技术工程师Frederick William Lanchester以战场为例，提出在敌我之间的兵力与武器性能中，以量化归纳出的特定法则，后来被整理成市场营销理论）所强调的“目标是要跟竞争对手保持三倍以上的差异”，因此才决定用竞争对手三分之一的价格来举办这项讲习会。
再者，经营支持事业部所主办的各种讲习会，还有一点跟其他竞争对手不同，那就是我们提供所谓的“第一线”状况，可以让学员实际看到实践所谓的经营理论的方法和诀窍。每一位学员都能亲自观察，这也是我们公司才有的特别教材。
