与每种沟通风格相联系的特性：
积极特性：
直觉者 创造性 理想主义 理智
感性者 关心他人 认真勤奋 善于游说
思考者 严谨精确 思虑周到 评估一切可能性
敏感者 坚决果断 独断 喜欢迅速产生结果 技能熟练
消极特性：
直觉者 胡思乱想 不务实 过于理论化
感性者 空虚无聊 深感内疚 操纵他人
思考者 吹毛求疵 死板 优柔寡断
敏感者 易冲动 好争斗 缺乏对他人的信任自私 追求地位
讨论练习
宝马成功的秘诀
宝马公司（BMW）在创新上的声誉可以追溯到其具有同样创新性的横向管理技术。
星期五下午4点，当大多数德国工人早就离开了工厂去度周末时，在慕尼黑，散布于宝马庞大的研发中心的各个小咖啡馆中挤满了工程师、设计师和营销经理，这些人正在专注地进行商谈讨论以至于很难听见别的声音，甚至连卡布奇诺咖啡机都空着。这里的气氛远胜硅谷和底特律。在宝马，热烈的员工讨论是一种实施中的管理理论。顶级的顾问和学者都认为这种在宝马盛行的非正式网络以及由此在大型组织中引起的热烈的讨论和边界的模糊化对于创新是至关重要的，对那些其知识是在数以千计的员工的头脑中而非在某个计算机服务器中的公司而言尤其如此。他们说，融合大家的脑力对于释放最佳想法是必不可少的。
跨部门的合作。宝马是包括诺基亚（Nokia）和雷神公司（Raytheon）在内的少数运用网络管理日常运营并超越了传统的管理控制金字塔的全球性公司之一。这些开创性的公司虽然依旧运用管理的指挥链条来设立战略目标，但是其工人已经能够自由建立跨部门团队并尽可能寻求实现目标的最佳方法——即使这种方法是非常规的。他们还被鼓励去建立跨部门的联系以加快变革。
闪电般的快速变革。速度和组织的灵活性对于汽车工业越来越重要，因为现在电子元件占了一辆车价值的20%左右。宝马的数据显示，其新车型中90%的创新是电子元件推动的。这就要求曾经缓慢前行的汽车制造商要适应推动半导体和软件产业创新和变革的闪电般的步伐。10年才换一个车型的时代一去不复返了。现在，汽车制造商必须努力把创新推到高水平以避免被竞争压垮。对于高档轿车市场尤其真实无疑的是，其市场领导者必须要持续地把从汽车播客到远红外夜视系统等各种创新推向市场。将日程运营的有效管理运用到人际网络上来，能够比过去的组织模型更快更好地加快知识的横向传播，由此宝马公司已经成为科技推动型企业，顾问如是说。
手机短信。宝马推动创新的能力甚至渗透到了它的营销部门。为了发掘2004年新推出的1系列的更为年轻的潜在购买者，宝马使用手机短信作为主要的宣传资源，让那些感兴趣的人到宝马的网站上去注册参与当年8月推出的试驾活动——这种事情在那时的汽车行业是未曾有过的。这个试验性的策略成功了：宝马引发了15万名潜在购买者的反应，并且在2004年9月1系列正式推出时实现了销量飙升。在2001年，宝马因为投资制作了由美国橄榄球超级碗中的明星担当主演但与宣传宝马车无关的一系列短片而使广告界大吃一惊。和以前由克里夫·欧文（Clive Owens）主演的The Hire（《宝马汽车HIRE网络广告、电影精选 》，又译《赏金车神》）一样，这些制作光鲜而专业的短片纯属娱乐性质，花费高达2 500万美元。
