但是现在，马上就是他们预约的第二次会面了。卡洛斯?戈恩是雷诺 尼桑的首席执行官，在业内有“起死回生第一人”之美誉。他出生于巴西，父母是黎巴嫩人。卡洛斯?戈恩因为接管尼桑而在日本成了家喻户晓的名人，当时尼桑正面临巨额亏损，但在他接管两年之后整个公司就扭亏为盈了。礼尚往来的日本人为了感谢戈恩，以他的生活为原型创作了一系列漫画。
佩雷斯开始时的语气很轻柔，戈恩几乎听不清他在说什么，但却使站在一旁的夏嘉曦大为震惊。自从在上次会面中遭受了很大的打击之后，夏嘉曦猜想佩雷斯也许会说些这样的话，比如，“夏伊有一个很疯狂的想法，他想构建一个电力网络。稍后我会让他作更详细的说明，你也可以给他讲讲你的想法。”但实际情况是，佩雷斯非但没有退缩，反而比之前工作的时候更有激情和动力，而且他的话也比以前更有说服力了。
佩雷斯说，石油要走向穷途末路了；也许地下还会有，但是这个世界不再需要石油了。更重要的是，佩雷斯对戈恩说，这是在为国际恐怖主义和不稳定局面融资。他强调说：“如果能在最开始的时候找出切断资金来源的办法，那我们就完全没必要对喀秋莎火箭炮严加防范了。”
然后佩雷斯伺机抢占先机，主动提到了对技术尚不成熟的顾虑。他知道所有大的汽车制造公司都在进行尝试，通过对电力进行转变开发出了好几种新奇的变种―混合动力、插电式混合动力、微型电动力汽车―但是这些都不足以开创机动车技术未来发展的新纪元。
当谈话向着佩雷斯预期的方向进行了大约5分钟的时候，戈恩打断了他。“瞧瞧，佩雷斯先生，”戈恩说，“我看了夏嘉曦的文章”―夏嘉曦和佩雷斯尽量不退缩，但是他们都好像感觉到了此次会面的结果―“他的观点绝对正确，我们肯定是站在同一条战线上了。我相信未来属于电力，我们有车，也会有蓄电池。”
佩雷斯激动得几乎说不出话来。就在几分钟之前，他们刚刚听了一场充满激情的演讲，阐述为什么纯电力机动车不可能实现，为什么混合动力车才是正道，但是佩雷斯和夏嘉曦都很清楚混合动力车是一条死胡同。一辆车拥有两个独立的动力装置，这有什么意义呢？现存的混合动力车造价极高，对燃料效率的提高仅有20个百分点，这不可能使国家摆脱对石油的依赖。在佩雷斯和夏嘉曦看来，混合动力车就好比是用创可贴来对付枪伤。
