基列夫如此高标准要求中方人员，对苏方专家也同样是铁面无私。铸造车间里浇铸用的铁水包从冲天炉到电炉都是用炉顶上的轨道输送的，上面有一个轨道安全锁扣器。基列夫和另一位电气专家马莱菲耶夫经常来帮助调试和检查。有一次，基列夫发现安全锁扣器过了好几天都没有调试好，立即给马莱菲耶夫下了死命令：不把它调试好，你就不许下班！
基列夫虽是动力专家组组长，但大家都知道他心肠好，遇到其他设备方面的问题时，总爱请教他。他也总是尽量想办法帮助解决。一次，铸造厂车间主任向他反映，苏方提供的磨黏土、煤灰的球磨机，原设计是每小时生产2吨，可试产以来产量只有1吨。基列夫便专门请动力处热工实验室的技术人员带来检测仪器，做了各种测试，最后根据检测结果，提出了改装气动运送系统的建议。经过改装，球磨机产量不但达到了原设计水平，而且降低了煤灰损耗。
在一次召集全厂所有车间动力师及动力处检查员参加的会议上，基列夫对检查员有过一番高论：
“动力处的检查员与动力师的关系应该是极友好的，他们应该能够及时发现与解决动力设备问题，并同心协力保证生产的正常进行。检查员是动力处的眼睛和耳朵，要能事先发现可能危害设备正常工作的一切问题，但动力检查员又不像车间工艺员可以用量具、夹具去测量，因此工作本身要求检查员有广博的知识和丰富的经验。检查员还要教育别人更好地工作。检查员工作的好坏将影响汽车的生产，虽然他们的本职工作不直接生产产品，但他们必须保证不间断地、安全地供应各种动能，以满足生产需要。”
车间动力师的工作由生产车间主任领导，而动力检查员处于动力处的领导下，如何处理好两者之间的关系十分重要。基列夫强调说：“检查员要协助车间动力师克服薄弱的环节，有预见性地开展工作。检查员与车间动力师可以通过协作来预防事故的发生，并共同研究事故发生的经过，从中吸取教训。车间动力师必须做到认真配合。”
“检查员的自身发展决定于自己的努力，如果自己决心在动力系统干一辈子，那么前途将是无量的。一汽未来的正常投产非常需要你们！”基列夫坚定的声音敲打在每个人的心上。
