一汽动力处处长李代胜是基列夫最早认识的领导干部之一。1953年7月15日在长春举行了第一汽车制造厂奠基典礼后，中央组织部和第一机械工业部根据党中央“年建成一汽”的指示精神，迅速从全国各地调派干部支援一汽建设。李代胜就是其中一位。他原来不懂工业方面的知识，像他这样的干部当时被称为“白帽子”。可是基列夫并未因此对他另眼看待，而是主动帮助他学习提高，成为他的良师益友。
基列夫每天按时到办公室上班，换上工作服，就叫翻译把李代胜请来，一起去工地。基列夫不习惯坐在办公室工作，他经常对李代胜说：“坐在办公室工作不好，发现和解决问题拖拉、不及时，有时听汇报情况也不准确，容易形成官僚主义。到现场工作就不同了，什么情况都一目了然，问题也能在最短时间内得以解?。”
基列夫发现，一些刚从大学毕业来厂的年轻人上班时总是坐在办公室里，不愿去工地。于是，他找到李代胜处长严肃地说：“你对你的部下要‘赶鸭子下水’，让他们把工地当做办公室，尤其是新从学校毕业分配来的大学生，他们缺乏工作经验，更要到工地了解情况，解决实际问题，从实践中得到锻炼和提高。这是培养干部的好办法。”
李代胜听了这番话十分感动，答道：“我要学习您这样的工作作风，像我这样缺乏经验的干部更要下到一线去。”
基列夫原本紧绷着的面孔露出了笑意，半开玩笑地说：“要早知道你们这些年轻技术员?意坐办公室，我们在设计工厂时，应该把办公室的面积再加大一些。”
李代胜也笑了，他明白这是善意的“批评”：“我赞成您的意见，基列夫同志。”
过了一阵子，当基列夫再走进动力处办公室时，坐在办公室的年轻人确实少多了。
热电站是一汽的心脏，全套设备都由苏联制造提供。如何培训一批能掌握这座现代化热电站运行技术的干部和工人，中国在这方面没有任何经验。基列夫便经常向李代胜介绍斯大林汽车厂动力系统的组织编制及职能范围，与他探讨一汽热电站的组织编制、培养工种及培训方法。
来中国前，基列夫在斯?林汽车厂热电站工作了近20年，从一个普通工人成长为热电站的值班工程师。值班工程师在中国被称为“值长”，是当班的技术管理最高负责人，不仅具有较高的理论水平，而且有着丰富的实际工作经验。因此，基列夫非常熟悉热电站人员培训这项工作。
为培养一汽热电站的值长，基列夫从动力处人事部门挑选了四名刚参加工作的大学毕业生，并亲自主持了面试。在培训前，基列夫语重心长地对他们说：“你们刚从大学毕业，首先要到生产第一线去，把你们学到的理论知识用到实践中去。值长是热电站里非常重要的岗位。热电站的安全运行今后全靠你们了?这是全厂生产汽车的心脏啊！”在培训过程中，基列夫又手把手地耐心讲解，从介绍一汽动力系统未来的组织设计方案，到下阶段实习中应当注意的问题，就连每天的学习重点和细节都不放过。
培训值长的任务一结束，基列夫又开始忙着挑选热电站锅炉运行班的班长。过去，中国发电厂的班长都由工人担任。基列夫考虑到一汽使用的设备自动化水平比较高，必须挑选技术人员担任。他一头扎进人事部门的档案中，挑选了三名毕业于中国知名学府——清华大学热力发电专业的学生。
