跨国婚姻不易维持，对人如此，对企业亦如此。在中国的合资保险企业中，中外资的“跨国姻缘”也是波折不断，成为保险业改革开放史上的一段独特的小插曲。
2008年年初，39岁的韩琳（化名）一度对她的工作忧心忡忡。她的忧虑并非来自于她的工作能力，主要是市场上传闻说她所在的这家合资保险公司的中方股东有可能退出，人员的调整自然也是难免的。这样的例子在保险业内并不少见。合资保险公司的解体往往会影响一批人。不幸的婚姻虽然各有不同，但往往都是由无法调和的差异造成的。
近年来随着中国保险业的快速发展，保险公司的跨国“联姻”也越来越普遍，随之而来的是此起彼伏的“婚姻危机”。
韩琳已经在中美大都会任职两年了。这是一家总部设在北京的合资公司，2003年由美国大都会和首都机场集团公司共同出资设立，中美股东各占50%的股权。但是2008年年初，一篇名为“首都机场拟退出保险业
转让中美大都会股权”的报道让韩琳忐忑不安。
文章援引首都机场集团总经理张志忠在工作会议上的讲话，“集团面临战略定位不够清晰、产业链过长、内部管控不到位等问题”，首都机场已开始收缩产业链，决定退出缺乏竞争优势、赢利能力不强、与主业关系不密切而且长期占用资金、资金效率极低的产业，初步确定退出的领域为保险和航空运输业务。“由于国资委进一步加强了对国有大型企业及其负责人的业绩考核，国有企业开始对合资寿险公司失去了耐心，因为一家寿险企业经常需要至少七八年的时间才能开始赢利”，北京大学保险系副主任郑伟解释说。
中外方股东对于合资企业赢利的预期差异是“跨国婚姻”最终解体的一个重要原因。这一点在中方的私企股东身上体现得尤为明显。由于私营企业一般急于套现，他们往往很难坚持到最后。
安联大众就是这样的一个典型案例。2005年年底，安联保险和大众保险的7年合作以大众保险撤资告终。这是首例合资保险公司“婚变”事件。2006年，保监会批复中信信托接手大众保险在合资公司内的49％股权，并将之更名为中德安联。
业内人士普遍认为，合资公司的长期亏损是大众保险最终退出的原因。2003年，大众保险亏损达亿元，而这年本是大众打算上市的一年。第二年，公司亏损5000万，其中1800万来自大众安联。连续6年的亏损已让大众失去了耐心，转让股权无疑是一个短线套利的好机会，一位证券分析师如是评价。而大众安联的“跨国婚姻裂变”仅仅是个开端。
中保康联也表示，由于专业公司的业务模式和中保康联现有的业务模式不匹配，中方股东中国人寿将出售中保康联51％的股权。与此同时，恒康天安陷入外方股东退出的困局，太平洋保险集团和荷兰国际也可能因为同业竞争的问题而不得不将合资的太平洋安泰转手……
合资保险公司之间的分分合合也从侧面反映出中国保险业改革开放30年的进程。由于保险业的快速发展，诸多国际保险业巨头都想从中分一杯羹。
从1980年的亿元到2007年的7035亿元，中国的保费收入在过去29年内增长了1650倍。保险业也成为中国改革开放以来增长最快的行业之一。
1979年2月，春寒料峭，中国人民银行全国分行行长会议作出恢复国内保险业务的重大决策。同年11月，全国保险工作会议在北京召开，停办20多年的国内保险业务就此复业。
然而，复业后的保险业在发展过程中也并非事事顺利。平安保险董事长马明哲在平安金融学院讲话时曾回忆说，当年整个商业保险市场刚刚起步，人们连保险都不了解，甚至不少人不知保险为何物，以为是卖保险箱的。而相当一部分法人单位甚至无法接受“国内竟有两家保险公司”的局面。
1992年邓小平南巡后，银行、证券、信托等成为活跃的产业。然而，保险业却依然平静。
在1995年《保险法》出台之前，市场上仅有3家中资保险公司——老人保、平安以及在交通银行保险业务部的基础上组建而成的中国太平洋；国内的3家外资保险公司包括美国国际集团（AIG）成立的美亚保险和友邦保险以及日本东京海上日动火灾保险。
