尾随跟踪管理法

尾随跟踪管理法

师傅们说,大余原先是个傻子,当了干部之后就变成了疯子。

大余是一名小车司机,也会开货车,据说当兵时还开过坦克。

机关的小车班共有七辆车八个人,人人都会开车。班长负责日常管理和车辆调度,主要职责是给其他司机派活儿,但并不完全“脱产”,若有司机生病或因事请假,班长要顶班,跟别的师傅一样出车上路。

小车班归局里行政处总务科交通股领导,专门负责局领导公务用车,其他普通干部坐通勤车上下班,由“大车班”负责。像所有单位的司机一样,由于在大机关待久了,难免染上官僚主义和衙门作风。一般看来,官僚主义总是发生在自己的上司身上,官越大架子越大,官僚主义的毛病越严重。其实仔细想想,小老百姓也能染上这种毛病,尤其是大机关里的小职员,有时病得更重,就连看门扫地的都会打官腔、摆架子,俨然一副大干部嘴脸。在这方面,给领导开车的司机格外明显。

局里决定对小车班进行一次革命性的彻底改革,从体制、机制上动大手术。局长说再不改革不行了,到了非改革不可的程度了。小车班的司机们都成了“大爷”了,上班时间打牌搓麻,用公车干私活儿,修车拿回扣……更为严重的是嘴上没个把门的,经常背后说领导的闲话,散布各种“小道消息”,跑风漏气,从人事变动、干部调整、分房涨资一直到宴请吃喝、开会见人和桃色绯闻无所不谈,已经成为全局的信息集散地和谣言源了……所以,局里批准了行政处的改革方案——将小车班改名为小车服务队,实行承包责任制,除保留一辆奥迪归局长一人专用外,其他六辆均向全局干部职工开放,即局领导用车时优先保证,领导不用时允许他人使用,但需参考市场价格(出租车价格)收取费用,以车养车,以弥补行政经费之不足。

大余主动要求承包车队,挨个儿做工作,说服司机同事们投他一票,让他当队长。大余请他们吃饭喝酒,递烟端茶,前后花了一千多块钱。大伙儿嘻嘻哈哈连讽刺带挖苦地选他当了队长。其实,除了大余,谁也不想承包这个烂摊子,更不想当队长操这份闲心,因为这些年,人人都轮流当过小车班班长,只有大余没做过,大伙儿平时都喊他余傻子,埋汰他“一根筋”“少根筋”“二百五”,说他开车“手潮”,“路盲加路痴”。“只要前面有一辆车,他就说堵车了”,“只要路一顺,肯定是跑错了方向”,让他送王局长开会,他没准就把张局长送到火车站,结果是王局长没开成会,而张局长耽误了飞机。

大余终于做了队长,管上了六辆车,兴奋得一个礼拜都没睡好觉,连夜制定“余氏管理模式”,并让读初中的儿子帮他画了各种“余式改革示意图”张贴于车队办公室。同事们笑喷了,夸余队长有魄力,相当于中国改革的“副总设计师”,嘲弄他不出一年半载准能坐上局长宝座。

为检验自己的新措施是否有成效,大余在上班的第三天就这么调度车辆:早晨八点整,派小胡开车送某副局长去机场,八点十分再派老丁开车跟踪小胡以防止他到机场后干私活;八点二十分他又交代老马开车盯住老丁,看他是否真的去跟踪小胡了;八点三十分又命令新司机小高去追上老马,弄清他是否与老丁串通,一起去郊区游玩了;八点四十,他给因事请假准备参加侄子婚礼的大赵打电话,通知他立马归队加个班儿,让他撵上小高,阻止他和老马去郊游。大赵刚走,大余就在办公室急躁地来回踱步,然后一跺脚,骂了句“他妈的”,就开上因挡风玻璃破碎而停驶的那辆桑塔纳冲出了大门,他狠踩油门,生怕大赵一转眼就跑出了自己的视线外。他断定,大赵追上小高、老马、老丁和小胡后,肯定会拉他们一起去参加他侄子的婚礼,喝醉了喜酒,再送家人们回家。

大余因驾驶破损车辆上路,被交警扣下,他除了交罚款外,还写了份书面检查。警察从中了解了他的“尾随跟踪管理法”。

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