尾随跟踪管理法
师傅们说，大余原先是个傻子，当了干部之后就变成了疯子。
大余是一名小车司机，也会开货车，据说当兵时还开过坦克。
机关的小车班共有七辆车八个人，人人都会开车。班长负责日常管理和车辆调度，主要职责是给其他司机派活儿，但并不完全“脱产”，若有司机生病或因事请假，班长要顶班，跟别的师傅一样出车上路。
小车班归局里行政处总务科交通股领导，专门负责局领导公务用车，其他普通干部坐通勤车上下班，由“大车班”负责。像所有单位的司机一样，由于在大机关待久了，难免染上官僚主义和衙门作风。一般看来，官僚主义总是发生在自己的上司身上，官越大架子越大，官僚主义的毛病越严重。其实仔细想想，小老百姓也能染上这种毛病，尤其是大机关里的小职员，有时病得更重，就连看门扫地的都会打官腔、摆架子，俨然一副大干部嘴脸。在这方面，给领导开车的司机格外明显。
局里决定对小车班进行一次革命性的彻底改革，从体制、机制上动大手术。局长说再不改革不行了，到了非改革不可的程度了。小车班的司机们都成了“大爷”了，上班时间打牌搓麻，用公车干私活儿，修车拿回扣……更为严重的是嘴上没个把门的，经常背后说领导的闲话，散布各种“小道消息”，跑风漏气，从人事变动、干部调整、分房涨资一直到宴请吃喝、开会见人和桃色绯闻无所不谈，已经成为全局的信息集散地和谣言源了……所以，局里批准了行政处的改革方案——将小车班改名为小车服务队，实行承包责任制，除保留一辆奥迪归局长一人专用外，其他六辆均向全局干部职工开放，即局领导用车时优先保证，领导不用时允许他人使用，但需参考市场价格（出租车价格）收取费用，以车养车，以弥补行政经费之不足。
大余主动要求承包车队，挨个儿做工作，说服司机同事们投他一票，让他当队长。大余请他们吃饭喝酒，递烟端茶，前后花了一千多块钱。大伙儿嘻嘻哈哈连讽刺带挖苦地选他当了队长。其实，除了大余，谁也不想承包这个烂摊子，更不想当队长操这份闲心，因为这些年，人人都轮流当过小车班班长，只有大余没做过，大伙儿平时都喊他余傻子，埋汰他“一根筋”“少根筋”“二百五”，说他开车“手潮”，“路盲加路痴”。“只要前面有一辆车，他就说堵车了”，“只要路一顺，肯定是跑错了方向”，让他送王局长开会，他没准就把张局长送到火车站，结果是王局长没开成会，而张局长耽误了飞机。
大余终于做了队长，管上了六辆车，兴奋得一个礼拜都没睡好觉，连夜制定“余氏管理模式”，并让读初中的儿子帮他画了各种“余式改革示意图”张贴于车队办公室。同事们笑喷了，夸余队长有魄力，相当于中国改革的“副总设计师”，嘲弄他不出一年半载准能坐上局长宝座。
为检验自己的新措施是否有成效，大余在上班的第三天就这么调度车辆：早晨八点整，派小胡开车送某副局长去机场，八点十分再派老丁开车跟踪小胡以防止他到机场后干私活；八点二十分他又交代老马开车盯住老丁，看他是否真的去跟踪小胡了；八点三十分又命令新司机小高去追上老马，弄清他是否与老丁串通，一起去郊区游玩了；八点四十，他给因事请假准备参加侄子婚礼的大赵打电话，通知他立马归队加个班儿，让他撵上小高，阻止他和老马去郊游。大赵刚走，大余就在办公室急躁地来回踱步，然后一跺脚，骂了句“他妈的”，就开上因挡风玻璃破碎而停驶的那辆桑塔纳冲出了大门，他狠踩油门，生怕大赵一转眼就跑出了自己的视线外。他断定，大赵追上小高、老马、老丁和小胡后，肯定会拉他们一起去参加他侄子的婚礼，喝醉了喜酒，再送家人们回家。
大余因驾驶破损车辆上路，被交警扣下，他除了交罚款外，还写了份书面检查。警察从中了解了他的“尾随跟踪管理法”。
