在苹果公司火得一塌糊涂的时候，它的第三名创始人罗恩·韦恩(RonWayne)在Facebook上发表文章对在加盟仅12天之后就离开苹果进行解释：
“如果我知道苹果仅用四年就能够创造出300位百万富翁，那么我将会在那里呆上四年，但接着我还会离开。乔布斯和沃兹尼亚克有着他们的计划。他们希望以他们的方式改变世界，而我希望以我的方式改变世界。”
有人从财富角度分析这家伙或许会后悔到流泪，可福兮祸所伏,祸兮福所倚，与财富擦身而过并非完全的坏事，这事当下的例证如“煲呔曾”搭乘私人飞机和富豪张松桥的生意被拔出来闹得沸沸扬扬。
私人飞机这事让“煲呔曾”落泪了，他甚至说是今生之内最大的教训。这次的私人飞机事件之后，他以后的回忆录中会否有罗恩·韦恩类似的感叹呢？
作为香港特别行政区行政长官的曾荫权往往戴着标志性“煲呔”（领结的粤语音译），所以不时被称作“煲呔曾”。
煲呔曾更多时候是风光无限，不过想想雪莱在诗篇《变》中写的：“人的昨天总是和他的明天两样”，其实曾荫权的昨天也有落泪经历，不过先前的落泪和私人飞机无关，不过如果没有那时的努力，我真的难以相信今天的私人飞机事件能演绎出来。
1997年8月，亚洲金融危机蔓延到香港，国际炒家疯狂抛售港元，恒指狂跌，一年之后，香港经济陷入危机，彼时以索罗斯为代表者认为香港政府会恪守不直接干预金融市场的“金科玉律”，甚至宣称“港府必败”。
当时的煲呔曾是港府财政司司长，他的“剑客”之名还没有被广泛传播。煲呔曾决定“亮剑”，动用外汇储备入市对抗金融炒家，同时他表示愿承担一切责任。“煲呔曾”一战成名，国际炒家撤场，香港经济转危为安。其实这一诺的背后压力山大，他后来在杨澜专访时说“有那么几天”压力大到会落泪。
彼时的威武是今天的基石，而今天的泪也因往昔而更悲壮，这次落泪已是煲呔曾成名“财经三剑客”多年后，牵扯富豪、私人飞机、质疑……“剑客”流泪，何其忧伤。
这一次煲呔曾落泪与私人飞机有关，香港媒体先是报道煲呔曾和夫人受富商何柱国款待坐游艇往返澳门，接着又说他多次奢侈出游，更引发质疑的是他乘坐中渝置地董事局主席张松桥的私人飞机，这尤其容易让人产生联想，被称为“重庆李嘉诚”的张松桥持有香港西区海底隧道，而这条隧道费多次加价都被获准……过去45年的从政史在游艇、私人飞机、红酒、豪宅……这些和富裕有关的热词包裹下卷入舆论旋涡，尽管煲呔曾出面否认公众联想的利益桥梁，可树欲静而风不止。
抛开利益的联想，私人飞机这类典型的奢侈品有几多人能玩得起？以入门级的活赛式小飞机来算，80万元左右就可以拿下一架，若是喷气式私人飞机，价格从2000万元到2亿元不等，未经证实的传说娱乐明星赵本山就有一架奢华昂贵的喷气式。购买费用之外，飞机驾照尽管20万元左右就能考，可托管的“飞机位”比车位贵多了，一架小型公务机的年度总使用费用比郭美美的那辆玛莎拉蒂还要高，所以多数人只能仰望星空，这如当下社会里，富人被围观一样，很多人向往但是做不了，他们只能带着羡慕嫉妒甚至恨的心态看着。
八卦的消息说扎克伯格2011年在Facebook的总收入为149万美元，其中接近70万美元用在租赁公务机。回头看看煲呔曾能用私人飞机出游，怎能不引发猜想呢？“重庆李嘉诚”是个生意人，私人飞机为公务员提供便利莫非是慈善？
私人飞机-财富-富裕人群，这个圈子的逻辑关系从它受高关注时就被立了贞洁牌坊。全球最大通用飞机制造商——美国赛斯纳飞机公司的分析认为，未来3-5年后，年纯利润达到300-500万以上人群就可以考虑购买小型固定翼飞机和直升机自娱自乐；年纯利润为1亿以上人群就可以考虑购买中小型喷气式公务机。
