我手中的铅笔只画了一两个框就再也画不下去了，只好站起身来，焦躁地在房间里转圈踱步，但终究还是百思不得其解。
我抬手看了看表，现在已经是凌晨2时40分了。沉思了片刻，还是决定打一个电话，在真正的专业人士圈中做一个调研。
我并非是一个交友广泛的人，只是经常在世界各地飞来飞去，所以在航空界有不少的老朋友，数十年来，有的朋友已经当了航空公司的董事长，当然也有资深的专门飞国际航线的机长。我拿起电话拨了一个号码，这个号码是一位有着18000小时飞行经验的机长，很幸运立即就有人接听了，我知道这意味着这次谈话是可以进行的，因为通常机长如果不接听的话，那他不是在飞行就是在睡觉；如果接听，则意味着他已经醒了或是正在准备飞行。
简单寒暄了几句，我为这么晚打扰他而抱歉。这位机长居然爽快地回答说，没事，他刚刚起床，正在准备清晨的航班，同时也在看有关马航MH370失联的报道。我问起MH370的事情，机长回答说，他和他的同事们也非常关心，甚至可以说，现在全球航空界其实都在关心，因为这样的事情实在是有些不可思议。
他说：“我同意一些机长的分析，从我的驾驶经验来看，我认为它遭遇恐怖袭击的可能性最大，一定是发生了空中爆炸。”为什么这样说呢？他询问过航路天气，这个地区完全没有极端天气。而波音777-200型是非常先进的机种，飞机的任何机械故障都有系统提示，机组可以根据系统的报告来处置故障，并且可以通知地面航站。而马航MH370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就突然消失了，这说明很可能瞬间遇到极其严重的崩溃性问题，使得他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。他说：“我飞了20多年，我相信只有在飞机操作面和机舱都在一瞬间遭受巨大破坏的时候才会失去处置和通知的能力，比如急速的破裂、解体和下坠。这个时候，会有巨大的压差、失氧和超重的状态出现，在这种情况下，飞行员根本动弹不了，根本没法做出任何反应。”
我立即意识到，讲到这里存在一个关键的问题，是不是真的任何故障机组都能有时间处置？
机长的回答是肯定的。任何故障的发生，波音777型飞机都会自动产生一个电子检查单提供给机组，几乎不会发生有机械故障但没有系统通知的情况。而且这种飞机是双引擎飞机，即便一个引擎失效，还是可以飞的；就算是两个引擎同时失效，由于高度达到35000英尺，就算是滑翔也能飘降个300千米以上。所以如果机组没有报告的话，不可能是机械故障，只可能是外部原因导致的，比如炸弹爆炸、飞行物撞击，甚至也有可能就是飞行员的故意操作。
我沉吟了一下又问道：“你说飞行员有故意操作的可能？”
电话的另一端也停顿了一下，然后用略微低沉的声音回答说，这当然只是他的一种猜测，如果我们猜想飞行员本身就是恐怖分子，自己主动关掉一切联络设备，加速让飞机坠落，也会导致出现同样的情况。
“那么恐怖分子放炸弹的可能性有多大？”我问道。
这个问题是很多人关心的，也是一种重要的可能性。机长回答说，也不是没有可能，但可能性不大。因为每个机场都有自己的登机规则，人和行李通常是不能分开的，没有登机的人，他的行李也必须下飞机，不会出现人已经不在了，但他的行李还在的情况，所以按说不会出现放炸弹的情况。但如果是自杀式的炸弹袭击，那就完全有可能了。还有一点就是，现在各国的机场安检尺度不一样，这就不好说了，只能说可能性还是存在的。
这位机长还认为，恐怖分子也是掌握现代高科技的，比如塑料炸弹的威力很大，如果正好炸掉的是飞机的操作面，爆炸的结果将是很可怕的。但如果只是行李里面的炸弹爆炸，而行李都是在货仓的，很难一下子就炸掉飞机的操作面，比较可能的是把飞机的局部炸裂，也可能引爆燃油，这就不好说了。
