伴随着现代企业的市场化和国际化的加快，各种创新也日渐受到人们的重视。我们可以毫不夸张的说，创新不但是现代企业持续发展的动力和源泉，更是一个国家屹立于民族之林的强劲后盾。没有创新，我们的企业就走不出“国门”，更遑论走向世界。但怎样创新，也是一个需要用商业智慧去解决的难题。在今天看来，到海外融资是一件很正常的事，但在当时思想相对保守的时代背景下，这无疑是一个新的开拓。
在金温铁路修建过程中，南怀瑾先生还创新提出发行股票的建议。1992年6月10日，铁路公司进行开会研究，完全采纳了南怀瑾的意见，初步确定发行A种记名普通股票，每股面值10元，计3000万股，分三期公开发行，每期发行1亿元。第一期为合营公司成立一年以后，铁路部分资产已经形成；第二期在金华至缙云或丽水段建成经营时；第三期放在全线基本竣工即将投入营运前发行。
这一次，南怀瑾先生同样做了大量工作，这个结论也取得上海万国证券公司协调支持。此外，他还特意托人请美国丹佛市和西雅图市两家投资公司的专业人员对金温铁路做了上市分析，最后得出的结论是可以在美国上市，并且预计能吸收大约7000万美元的资金。尽管如此，很多人并不认可。当时中国改革开放的程度并不深入，国内股份试点改革虽已加快，但股票仍然是一个新鲜事物，其发展还需要一个漫长的过程。金温铁路发行股票必须跟着整个国家的形势走。发行股票上市的事在今天看来，是可行的，但在当时也只能慢慢设想，逐步实现。
南怀瑾先生听闻此信息后，又提出了新想法：那就是准许发行金温铁路储蓄券。一则可以吸收温州等地过快发展的个体户游资，以安定社会经济。二则使铁路建成之日，即将该铁路归之于国家人民所公有。此设想筹资让后来被温州市政府移用。温州市为了筹措金温铁路配套设施建设资金，意欲通过募捐和发行奖券来筹集资金，使之与金温铁路同步建成，发挥效益。然而在组织、宣传的实施过程中没有说明清楚，致使部分人士将配套设施与金温铁路本身之建设混为一谈，不少陌生人的给南怀瑾打电话，纷纷告诉南怀瑾说自己也帮忙捐修了铁路。来电的有温州当地的个体户，也有身在海外的华侨、华人，尽管有人捐钱并不是坏事，但此事对南怀瑾和香港联盈兴业有限公司来说却造成误会，让人怀疑南怀瑾没有钱还倡导修铁路。最后，温州市政府在1993年3月20日的《温州日报》发表马云博副市长答记者问，声明筹措资金之动因、名义、用途，才使事情得以清晰。
