完成了丰川工厂的建设，我回到总公司，于1963年1月担任购买部的部长。该如何调动起零部件工厂的力量，是关系到铃木的产品质量、公司整体发展的大事，我的任务相当繁重。
现在铃木的最大问题是“如何减少库存”，不过在当时正好相反。零部件工厂都是小企业，几乎不能在规定时间内供货，就算零部件按时生产出来，也尽是残次品。所以当时即使很想增加成品的库存量，我也没办法办到，这就是当时的实态。
那时的零部件工厂，大的有20多个人，小的干脆就是家族经营，全体加在一起也就5个人。一幢房子里，2楼住人，1楼就直接进行零部件生产，连吃饭都在一起，简直就是丁稚奉公的经营模式。
我就开着摩托车，挨家挨户访问这些工厂进行生产指导。比如说，油箱和挡泥板的喷涂，这道工序做得合格与否马上就能看得出。如果是外行操作的话，使用者手上会沾上油漆，一两天都无法去掉，还有，如果涂的手法不专业，表面就会不平整。从这些工厂买进的零部件，10个里面能有7个不合格。
我在指导这些工厂的时候经常跟他们说：“喷涂与做河豚料理是一样的，为了清除河豚体内的毒素，厨师必须用大量的水清洗。喷涂零部件也是如此，如果不把零部件表面处理干净，把那些污渍、灰尘等去除掉的话，就会影响最后的喷涂效果。”我还经常对他们说：“用小股的水来洗，最后就容易做成残次品。河豚厨师在洗河豚的时候都是用大股的水流彻底清洗的，所以你们也要这样才能清洗干净。”
在滨松的附近，成立了一片叫做小泽渡的工业区，这是静冈县最早成立的大型工业区，我也努力着将铃木的这些零部件工厂迁入这个工业区。那时不仅是两轮车，四轮车的销售也正式开始了。我切身感觉到了日本汽车工业化的气息，因此必须使零部件工厂也扩大规模，成为铃木成长可以依赖的生产力。于是我拼命奔走于拥有实力和干劲的零部件工厂之间，把我希望他们能够成长的愿望传达给他们。
那一年的11月，我成为铃木的董事。我当时也觉得很吃惊，因为还有很多前辈，现在就成为董事为时过早，不过由于丰川工厂项目的成功，我被公司破格提升也变得理所当然了。
