被驱逐到工厂搞建设

进入公司3年以后,我终于迎来了一项真正的工作。

当时的工厂,除了生产摩托车以外,还生产一种叫做“Suzuraitobann”的微型汽车,所以工厂的生产能力已经到了极限。再加上1959年伊势湾台风把工厂连根拔起,公司受到极大的打击。其间虽然修建了临时工厂,但最后,公司还是决定重新建设新工厂。企划室的诸位抓住机会把我推到了台前,专务对我说:“这次建设新工厂,就由你牵头干吧。”

那时候我30岁,在公司的资历还浅,让我负责简直就是说梦话,他们是故意将艰难的工作交给我,等着看我干砸了,所以我坚决不干。“我只是一个小小的科长,3亿日元的投资是一个大项目,我担当不起。难道不是应该由董事局成员负责的吗?”

说这话时,岳父俊三社长也在一旁,他一边看报纸,一边也听到了我们的对话。

我们就这样反复折腾了两个小时都没有结论。最后岳父站出来对我说:“修,大家这是给你学习的机会,你就去做嘛。本田有个比你大两岁的白井孝勇,就一手指挥建设了铃鹿工厂,你也肯定行。”听了这话我也没办法了,“既然父亲都把话说到这儿了,那我就只有从命了”。于是收起锋芒,除了做下去别无他法。

另外,岳父也告诉我可以自己挑选跟我一起干的管理人员,而且谁都可以,但我回答说“不要”。我挑选的都是35岁以下,平时大家就意气相合的9个年轻人。

结果,企划室那边很得意,认为终于把我踢出了权力阶层。我也对我的这9名伙伴把话说明了,“因为如此诸多的原因,这场仗只能成功不能失败”。大家也都决心要漂漂亮亮地大干一场,10个人的心紧紧团结在一起。

这是后话了。我成为社长以后,把当时的伙伴多升任为董事或者厂长。因为我们年岁相当,大家又有过参与同一个项目的经历,彼此都了解各自的想法和实力。对于经营者而言,拥有彼此之间心意相通的下属是公司最珍贵的财富。

35岁以下的10名强行军

工厂决定建在爱知县的丰川,离开总公司在外地建设工厂这在铃木还是第一次。1961年正月,我被任命为“新工厂建设准备委员长”,中村贤治(后来的副社长)被任命为事务局局长。新工厂预计当年9月就投入使用,进行轻型卡车的组装,可以说这是一个绝对紧急的项目。后来公司内部有人把这件事与丰臣秀吉一夜造城的故事相联系,把这个工厂叫做“墨吴工厂”。

建筑用地的原址是原海军工厂的宿舍,但是当上委员长的我进行调查才知道,这片土地的过户手续还没完成。于是我开始奔走于总公司和名古屋财务局之间,从土地的过户开始忙碌起来。

我早就看穿了企划室的诡计,他们就是想把我难倒,把我的势头灭掉。正因为这样,我才不能失败。我们小组的10个人每天早上6点就从滨松出发,花一个半小时来到丰川的工地现场。我驾驶着一辆二手的“Suzulight”,这也是我拥有的第一辆汽车。

在临时的事务所,以身为委员长的我为中心,大家分坐在四周,我的椅子可以360度旋转,可以轻松地与每一位成员对话。丰川工厂的建设经历为我日后的经营积攒了很多宝贵的经验,桌子的摆放就是其中一项。

此外,工程还有一个残酷的敌人就是时间。总公司已经下达了命令,年内必须投入使用,因此很多人在盯着我,“不能建造工厂的修就不是经营者的料儿”。

一般来说,房子建好以后才能预订机械,但我们没有时间这么按照顺序进行。因此,厂房建设的同时,机械就开始预订了,两条线路同时进行。

建筑期间赶上了梅雨,建筑工程不得不停止。厂房的顶部必须铺稻草,而稻草遇水则湿滑,因而建筑工人以避免脚下打滑危及健康为由拒绝在雨天施工。没办法,有一天我喝下了一升酒,跌跌撞撞来到他们的宿舍请求他们继续施工。

我拼命请求道:“如果屋顶没有建好就不能灌注混凝土,如果不能灌注混凝土,就没办法把机械搬进去。”建筑工人们也很通情达理,他们被我的诚意所打动,终于决定继续冒雨施工。

为我们施工的大型建筑公司里,有一位外号叫做“清海入道”的厉害角色,乍一看令人害怕,接触起来却十分讲义气、通情理。能跟像他这样的人相识相处,也能让人增长经验。

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