谈得有点偏离了主线，以上以奥拓为轴心我讲了很多经营上的理念。最后我还要说，能与奥拓结识是最幸运的事。
最早，铃木也生产摩托车，在日本国内是排在本田、雅马哈之后的第三位摩托车生产商。两轮车与四轮车相比，市场规模小了两位数，但是可以开发出很多有趣的产品，所以还是有一定收益的。
在奥拓问世两年后，1981年，摩托车界引发了一场“HY大战”。H和Y，就是本田和雅马哈的第一个字母。战争以雅马哈在50cc排量的摩托车市场上展开激烈的价格战宣告开场。
后来才知道，原来是雅马哈内部有人决心“超过本田，成为世界第一”而挑起了战争。本田应声而战，于是两大摩托车厂商开始了空前绝后的量产战、价格战。
新车的开发也很激烈，两家几乎每周都会推出新的车型。到最后，超市的宣传单都印上了“摩托车1万日元1辆”的标语，相当刺激眼球，而很多高尔夫球赛的奖品也变成了摩托车。
排在第三位的我们，简直手足无措，只好静心观战，可在不久后就发生了让我一辈子印象深刻的事情。
在滨松的西部有一个叫做“滨名湖俱乐部”的高尔夫球场，我平时都在那里打球。这个球场的理事长平野繁太郎先生也是静冈银行的行长。平野先生自己并不打高尔夫，但是周末喜欢来球场，见到熟人就一起在理事长办公室坐一坐聊聊天。那天，他把我叫进了办公室，从汇率和美国市场开始聊起，忽然，他话锋一转，笑着说起来：“最近多亏了摩托车市场的激烈竞争，三日的橘子仓库、富士的旧纸仓库都赚个盆满钵满呢。”开始我还没明白他什么意思，出了他办公室才回过味来，仿佛被棍棒击中了头部，顿时清醒过来。
于是，高尔夫也没心思打了，那天的高尔夫是我打得最魂不守舍的一次。
第二天一进办公室，我马上命令员工调查当地的库房情况，特别是三日。它位于滨名湖深处，有很多橘子仓库，橘子成长的季节，这些仓库都应当是空空荡荡的。但是，根据提交上来的报告，就在这一年，本应空置的橘子仓库里居然都装满了卖不掉的摩托车。
我想起了松下幸之助的话，“商人觉得产品卖得很好，实际上库存却如小山堆积”。调查库存是衡量销售情况的重要手段。从那天起，我下定决心，回归到销售第一线开始领头指挥。至今我还记得当时我派手下去三日的橘子仓库调查的情形。
各个厂家为竞争都杀红了眼睛，大批量生产的产品卖不出去，全转移到了仓库。从4月份开始，我宣布减少摩托车产量的一半，一直持续到当年的11月。
而且，那时两轮车已经利润微薄，业界里面也是荒草丛生。我们虽然作出了减产的决策以应对，但之前的大量库存依然给公司造成了严重损失。
从这件事上我得到了教训，如果第一与第二开始在真正意义上展开竞争，那么第三位以下的厂家，利益全如草屑般被风吹散。也就是说，排名第三的企业是十分脆弱的。因此就算市场再小，也要努力成为这个市场的第一，这是非常重要的。
结果，“HY大战”以两年后（1983年）雅马哈的败北宣告结束。对铃木来说最幸运的就是，当时奥拓的销售非常顺利。虽然“HY大战”也给铃木带来了伤害，但远没到伤筋动骨的地步。如果没有奥拓的支撑，又被卷入“HY大战”的话，后果就不得而知了。奥拓真是铃木的幸运星。
