奥拓的巨大成功使铃木成为实至名归的微型汽车市场的No.1。在那以前，这个市场一直是马自达、富士重工、本田三家企业的天下。
铃木只是个小小的公司，根本不具备与这三巨头抗衡的能力。但我心中暗下决心：“我的公司绝对要拥有自己的特点，哪怕只是小小的一个点，也要成为在这个点上独一无二的存在。”随后我们进入印度市场也是出于我的这种考虑，“在其他大公司没有介入的印度市场成为No.1，开拓自己的天空”。还有后来的巴基斯坦、匈牙利市场，都是基于相同的考虑。
微型汽车市场在别人看来可能是微乎其微的，但对我们来说，能够成为这个市场的No.1就足以令我们感到欣慰，并由此变得自信十足。
奥拓成功以后，喜悦是短暂的，每分钟我都提醒自己要保持冷静。那时我经常对财务部长说的话就是：“如果我一直工作到70岁，那么我离退休还有21年，我必须做个负责任的社长。前面的路还长，我们要把赚来的钱全部用到企业的成长上。我们是制造业公司，就必须进行生产设备的投资。”
这个投资指的就是发动机的更换。铃木公司刚起步的时候是二冲程发动机，后来忙于应对排气规则改制，结果没有余力开发出四冲程发动机。相对于二冲程发动机，四冲程发动机的构造更复杂，需要更为完备精密的生产设备。但是发动机零部件的生产设备非常昂贵，在那个贫穷的年代铃木根本无力购买，所以我们只能一点一点进行置换。“这个月奥拓卖了多少辆，收了多少现金，就用多少钱买新机器”，就这样在利润范围内进行设备投资，购入一台新机器的同时替换掉一台旧机器。
好在发动机生产设备的投资，不像新工厂建立那样需要一大笔钱一步到位。一台一台地买进依然可以保持正常运转。
就这样，一点一点地投资于新设备，我们花了两年时间完成了从二冲程发动机到四冲程发动机的生产设备的更换。全仰赖于奥拓，我们实现了一年48万台四冲程发动机的生产能力。
