一整天，路况都很糟糕，尤其下午陷在一条古河床里，松软的粉沙，需拼得全力才前一步，然后停下大喘，速度也就可以在蜗牛面前吹。无数次放倒车子，前去探路，细软的河床还要多久才能终结？每每坐在前端，凝视着陷在沙子里的自行车，真想一走了之，没法再玩这游戏了。这种状态就一个熬，说服自己，前方是锣鼓喧天的秧歌队，大红花即戴胸前……往前推几米。再说服自己，前方是世界十大杰出青年的颁奖舞台……往前推几米。再说服自己，胡主席很感动，亲自在前方迎接，手持极品茅台……往前推几米。再说服自己，前方惊现隐秘的乌金贝隆圣境，人世间苦欲不再，只有永恒的愉悦……往前推几米。挣扎了五个小时后，当我看到硬实的草岸，眼睛蓦地湿润，终离苦海了。此行唯一一次不加收敛的感动，也是初进荒原稚嫩心态的写照。
这天，只推行了十四点六公里。
从徒步角度看，推行速度确实太低了，一半都达不到。选择自行车作为穿越工具并非为骑，它只是一个驮货工具。四个驮包分别置于前后轮两侧，相机包挂在车头，一个二十五升的骑行包随身背着。后货架上还有一个六十升防水驮包，用弹性松紧绳捆绑，其间夹塞着防潮垫、水袋、拖鞋等。驮包总容量一百八十五升左右，不包括外置的盛水容器、闲杂物品等，所有装备总重两百斤左右。试想，推着一辆两百斤的自行车在海拔五千米的沙地里推行，实在是一件令人沮丧的事情。
自行车是目前穿越羌塘最有效的工具吗？
