伦敦市内百年以上的古老大楼很多，被列为保护对象，路面汽车增加，自然不能盖天桥，交通挤塞，一直没有对策。交通部决定在一九九六年开始征收“入城费”，每辆汽车开进市内收取两镑。此议令伦敦人哗然，认为政府有趁塞车打劫之嫌，形同强盗翦径。
在伦敦开车寸步难行，原因是伦敦不同于欧洲其他都会，通衢大道很少。著名的牛津街，大概只有轩尼诗道一半宽阔，且交通灯太多，五步一绿，十步一红，教人英雄气短。
马路上交通灯的桎梏处处，有时令人联想到英国人重法治、规行矩步的精神，不似欧洲大陆。法国巴黎的凯旋门交通之凌乱，欧洲闻名。凯旋门是一个巨型的回旋处，车流不绝，各路英雄目光如炬，不放过一寸空隙，没有交通灯，汽车反而无为而治。有几次在凯旋门过马路，汽车贴腹擦背而过，但法国司机的技术到家，只是跟你玩玩打“擦边球”，不会酿成不愉快的后果。
伦敦的大理石拱门（Marble Arch），在海德公园之侧，交通却比凯旋门“文明”得多，完全是仿效凯旋门的建筑，是拜那几盏交通灯所赐，但行车节奏机械单调，服从闪红烁绿的权威，失去了拉丁民族都市的那份想象力与刺激。
有一位最近去过港台地区的英国朋友说，港台一些暴发的中产阶层嗜车如狂，开车如同与汽车做爱，对汽车引擎百般蹂躏；英国人开车如同汽车谈情，与汽车引擎建立的对话只限于喁喁细语，诚为妙喻。
