“那么，是质量问题啰？”刹那间，周原可笑地想到高铁竟跟他那永不能成功的人脸识别系统如此相似。
“当然是质量问题，也是管理问题，或者人的素质问题。但这是个老问题，所以也不必大惊小怪。涉及技术的只是表面现象，不要为此太纠结太自责啦。明知会出事，却也要硬着头皮干下去，这不正是常情吗？人走路也会摔跤的，但难道不走路了吗？都在走钢丝，但不走就过不了天险大渡河，就会像石达开一样全军覆没。高铁的质量虽然达不到发达国家的标准，但对于发展中国家来说，做到这一步已经很不容易了，按照铁道管理部门的总结，甚至可以说是非常之好。美国的航天飞机怎么样？那么唬人的东西，不也连续摔了嘛，摔死十几个航天员，他们的命比起高铁乘客的命值钱多了！所以这样的代价是值得的……但一定要追问更深层次的问题。实时定位、状态检测、自动控制，这些都是知根知底的技术，我们都已掌握。就说追尾吧，是安全控制的重要问题，即便有多个可靠度很高的技术手段相互补充，出现这种低级错误也不是不可能，但通过搞誓师大会、做媒体工作和发挥骨干核心作用什么的，可以把危险性降低至最低限度。我们做基础研发不差钱儿。我们的车体技术很过硬。我们的牵引传动系统是过了关的。虽说我们的承轴制造工艺还有待提高，但我们的高铁粘合剂是得了国家金奖的。所以这些技术都没有问题。问题在于，一旦把它们组合在一起，就会出问题，这是大家都知道的，却都不说。形成利益共同体后，技术不透明了。为了对圈内每个成员保密，技术信息得不到传播。同样，也无法防止技术在集团内部被滥用。工业化进程中，这个阶段必然来临。更值得反思的是，拍板的人也是技术出身的，他们以线性思维来看待和处理现实问题，缺乏战略眼光，搞到最后，结果便总是令人啼笑皆非。但这些都没有什么，还属于很正常的范围。问题在于，一定还存在技术之外的因素。还有一种远甚于技术的东西在起作用，比起质量环节来，它更要紧，大概属于哲学的层面吧，所以才要去找答案。他们从来不会主动给你答案的。”
说到这里，舞器歇了歇，又喝了口酒，看了一眼周原敬仰的表情，兴致勃勃地接着说下去：“说起来，我早已不开坦克了，在列车上，我做保安，虽然身份低微，但还算得上是个真相调查者吧，勤勤恳恳协助乘警破了一系列大案要案，查明了不少骇人听闻的幕后隐情，现在正是趁机大干一番的时候。可是却无人愿意去调查事故的起因了。大家都热衷于在废墟上无所事事地混日子，酒池肉林，吃吃喝喝，消遣装逼。你看乘警也在为咖啡厅打工。他们的斗志衰退了。还有那些伪装成伤病员的，口口声声要去探索真相，却谁也不愿起身前往，只让新来的人充当替死鬼。这些自私自利的家伙活该死掉。这真让我失望啊。瞧，乘客们尸骨未寒，就有人在车顶修好了餐车，连我一个当保安的，也可以爬上来大模大样喝酒吃肉。他们还建起了医院！据说还有电影院、健身房和室内高尔夫球场什么的，通通建在列车的废墟上。但这样下去，只会是消磨意志，腐蚀心灵，对解决高铁问题没有任何意义。你看到的这幅灯红酒绿的画面，无非是海市蜃楼、镜花水月……真实的情况是，有可能连列车外面的世界都发生了灾难。我告诉你，这是一个临界混沌期，是大瓦解或者大变革的时期。世界并非没有秩序，只是这秩序格外微妙，对涨落极为敏感，一件小事就会触发大爆炸。咣。通通玩完，无人幸免。所以建设高铁是有深意的。看起来，目前只有列车逃了出来。至于我们自己的大飞机，那还没有研制成功哩。这其实很聪明哟。我可不是吓唬你。所以，走出这场危机，要有新的思路。我们上来吃喝一番，只是为了恢复体力，才好去查明真相，你不要被眼前这奢糜腐败、精神涣散的场面迷惑住啊。”
