在浦东机场遭遇开箱检查

一．非常时刻飞往美国 > 21 “9·1 1”事件两个月后再次发生“1 1·12 空难”事件，对美国人的心理是一个巨 大打击。 一个明证是，纽约股市 12 日早盘大幅下跌，其中美国各大航空公司的股价均下 跌了百分之十以上。 华尔街股市于九时三十分开盘，十三分钟前发生的坠机事件立即引发投资者的恐 慌性抛售，导致各主要股指急剧下滑。欧洲股市各主要股指也一度出现大幅度下跌。 为防不测，在“9-ll”事件后取代世界贸易中心成为纽约第一高楼的帝国大厦紧 急疏散了人员，并宣布 12 日关门歇业。 坠机事件发生后，纽约市区和周围的机场以及通向纽约市的桥梁和隧道被暂时 关闭。飞往纽约的国际航班转到波士顿、辛辛那提和华盛顿的机场降落。 坠毁客机的两个“黑匣子”已被调查人员从飞机残骸中找到，并由专机运至华盛 顿进行分析。 很快的，又有报道补充说，“ll·12 空难”中，机上乘客实际上是 260 人，因为乘 客中有 5名是婴儿，婴儿名单由于没有显示在出售的机票中而被忽略。 美洲航空公司当天还公布了部分遇难者名单，其中包括两名中国台湾省人：曾伯 义和陈清智。 美国总统布什在白宫发表声明，向遇难者家属表示慰问。布什表示，他相信纽约 市民能够走出悲痛的阴影，恢复正常生活。 由于发生“11·12 空难”，纽约三大机场全部关闭。这三大机场是肯尼迪国际机 场、纽瓦克国际机场和拉瓜迪亚机场。 在浦东机场遭遇开箱检查 11月 13 日中午，就在我准备前往浦东机场的时候，家中响起电话铃声。电话是 姐姐从外地打来的。她刚刚从报上读到昨天在美国纽约发生“11·12 空难”，非常震 惊，劝我无论如何不要前往美国，因为这太危险了!她说，你别的地方不能去?为什么 偏偏要去美国? 你又不是没有去过美国，就连今年年初不是也在美国? 我很感谢姐姐的关心。我知道，她完全出于一片好意。但是，我一旦决定了的事22 > 挥之不去的“冷血杀手” 情，轻易是不会改变的。我仍然决定前往美国。 在 2001年，我已经是第二次与空难擦肩而过： 在 7 月 3 日，俄罗斯发生震惊世界的空难，一架俄罗斯航空公司的“图 - 154”客 机在西伯利亚坠毁，机上 133名乘客与十名机组人员全部遇难。俄罗斯总统普京宣布 全国为这次空难致哀。然而，就在发生这起空难前四天，我从俄罗斯莫斯科飞往乌克 兰基辅，乘坐的就是俄罗斯航空公司的“图- 154”客机! 那一回，是在俄罗斯空难发生之前，擦肩而过。也就是说，在我踏上俄罗斯航空公 司的“图- 154”客机时，并不知道四天之后会发生空难。 这一回却不同，我是在刚刚读完昨天发生在纽约的空难报道，踏上飞往美国的飞机! 当我和妻到达上海浦东机场的时候，那里一片平静，一切都在井然有序地进行。 机场大楼的外形像一只待飞的海鸥。毕竟这里与美国隔着浩淼的太平洋，中国处于和 平盛世之中，没有半点战争气氛。 我到办理登机手续的窗口看了一下，那里还没有开始办理换登机牌。 时间尚早，我拿出随身携带的手提电脑，随手把思绪和见闻敲进电脑。 没多久，有人把行李车推到办理登机手续的窗口前，开始排队。我也就把手提电 脑合上，把行李车推了过去。才一会儿，就排起了长队。原来，听说去美国要进行很严 格的安全检查，要花费很多的时间，旅客们都早早地来到机场。 本来，美国机场的安全检查并不严格。我在美国乘过那么多次飞机，也就是旅客 过一下安检门、行李经过一下 X 光透视机而已。在发生“9·11”事件之后，美国亡羊 补牢，机场安全检查就一下子变得非常严格，对于旅客随身携带的行李要开箱、开包 检查，这是从未有过的。对于旅客，不仅是过一下安检门，而且还要用探测器细细进行 全身检查。 除了美国本土机场实行严格的安全检查之外，所有外国机场飞往美国的航班，同 样要像美国那样进行严格的安全检查。正因为这样，上海浦东机场也对飞往美国的旅 客的行李进行开箱、开包检查。这同样是浦东机场从未有过的。 在“9·11”事件之后，美国总统布什要求各州州长向全国四百二十个商业机场调 派国民警卫队，以加强安全，经费由联邦政府负担。布什总统说，美国全国有六千名国 民警卫队在各个机场巡逻。从 11月 9 日起，布什总统又宣布，增派二千国民警卫队到 全国机场，进一步加强机场保安，以吸引民众在感恩节乘坐飞机。布什总统宣称，这一 措施是美国政府帮助民众恢复对航空旅行信心的一部分。一．非常时刻飞往美国 > 23 在发生“1l·12 空难”之后，布什总统强烈呼吁国会尽快通过加强航空安全的议案。 在中国人看来，几乎不可想象的是，美国机场的安全检查工作向来是由私营保安 公司经营的! 在讨论加强航空安全议案时美国众议院仍建议由私人公司负责机场的行李检 查，而参议院则要求由联邦政府人员接管这一工作。 最后通过的法案，决定扩大联邦政府在机场安全保卫工作中的责任和权力，联邦 政府将在未来一年内雇用二万八千人，负责机场安全检查和行李扫描工作，以取代目 前由私营安保公司负责的检查。 法案还规定，对旅客的行李进行百分之百的严格检查，尽最大可能杜绝劫机危 险。搭乘美国民航班机的乘客将在购买机票时，为改善安全的新措施付出一小笔额外 的费用。 法案规定，空中执法人员有权拦截可疑分子，飞机驾驶舱的舱门应该进一步加 固。飞机驾驶员有权携带武器上驾驶舱。 布什总统指出：“我们采取永久性和积极的步骤，改善我们航空公司的安全。9 月 11 日的恐怖攻击事件是要求我们采取行动的一个信号，国会现在已有所回应。” 正是美国作出了加强航空安全检查的规定，中国机场对飞往美国的航班也相应 加强了安检。 那长长的队伍，慢慢开始蠕动。特别是昨日又发生“11·12 空难”，今日浦东机场 的安全检查更严格了。不仅所有随身携带的手提行李要打开细查，就连托运的箱子也 必须打开检查。 开包检查手提行李，反正只是一个小包、小箱，倒也不算麻烦。只是让人打开检 查，心中有股不舒服的滋味。不过想到机场安全检查人员也是为了广大旅客的安全， 那种不舒服的感觉就消失了。 我和妻总共托运三只大箱。每只箱子，都用箱绑带呈“十”字扎好。如今逐一解开 带子，逐一打开，深感麻烦，却又不能不这么做。所幸我事先已经知道到机场要开箱检 查，所以每只箱子都没有塞得满满的，以免检查时上下一翻，箱子就合不上。 当我打开了第一只箱子，让安检人员检查时，出现了“意外”：箱子里放着几本我 写的书，是打算去美国时送文友的，书的封面上印着我的照片。年轻的安检员一看，认 出我来了，居然一挥手：“叶先生，放行! ”于是，我的另外两只准备托运的大箱，也就 不必打开了!24 > 挥之不去的“冷血杀手” 后来，我到了美国，见到美国机场的安全检查虽然非常严格，但是对托运的行李 只用 X 光扫描，并不开箱检查。这表明上海浦东机场的安检制度比美国更加严格。 我推着小车来到办理登机手续的窗口，发现那里既写着美国西北航空公司的航 班号，也同时标着中国国际航空公司的航班号：“N W 5985，CA 985”。 中国国际航空公司 (C A )的航班号，只比美国西北航空公司 (N W )的航班号少 了一个“5”字。 原来，美国西北航空公司与中国国际航空公司签订了合作协定。如果谁的航班旅 客不多，两家公司可以合并为一个航班飞行。这一回，我便遇上美国西北航空公司把 自己的航班，并入了中国国际航空公司的航班。这样，我所乘坐的美国西北航空公司 的“N W 5985”航班，也就变成了中国国际航空公司的“C A 985”航班。 我顺利地托运了大箱子，并且换好了登机牌。这时，我回头一看，等待安全检查的 队伍变成了长蛇阵! 后来，我到了美国，才知道在“9-11”事件之后，美国不仅加强了对于旅客的安全 检查，而且美国联邦航空管理局颁布了条令，规定所有的航空公司需对自己的航班进 行彻底的检查，仔细监督那些能接近飞机的工作人员。 在这些要求中有： 每天早晨，在乘客还没有登机前，航空公司的人员必须检查舱顶上的箱子、储蓄 室、机上厨房、垃圾容器、储藏箱、座位背部、座位口袋、座位下方和坐垫以及乘客舱和 飞行甲板的其他隔间。座位下的每个救生背心都得取出来进行检查，看看是否有被人 摆弄填充的迹象。 如果发现飞机上有任何威胁安全的蛛丝马迹的话，那么，就必须进行重复搜查。 这种例行检查还要求每一架前往美国的商业飞行的飞机履行这类安检手续。据悉，这 些安检手续还规定每天至少一次应对民航班机里外进行彻底的搜查。 与此同时，航空公司必须严格检查货舱和所有的服务门以及机身外面的舱口盖。 航空公司必须二十四小时不问断地监视服务人员，诸如食物配送职员，检查他们的身 份，检查他们的工具箱和个人的物品。 机场每个雇员必须接受浑身上下的金属探测仪检查。雇员们的个人物品也必须 由安检人员一一检查。机组人员也必须由航空公司的代表进行验证检查。 联邦航空管理局局长简·加维还下令对航空公司和机场的一百万雇员的背景进 行调查，以尽快清除这些雇员中的可疑分子。