“生命有长短，命运有沉升。初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一段铁路，也算是我坎坷人生中莫大幸事了。”
今天，每一个来到青龙桥站的人，不管出于怎样的目的，都会在詹公天佑的铜像前或默默致敬，或肃然致哀，或竖起拇指，或点头称赞。一代铁路之父长逝之后，也永远地安葬在了这座带给他无限荣耀的青龙桥站附近。这座车站因此被笼罩上了一层不朽的光环，相信詹公的灵魂也在世世代代保佑着这条神圣的京张铁路、这座美丽的小站。
小站陈列着很多老旧的铁路古董。比如人工道岔、当时的线路标志等。值得一提的是用“苏州码子”计数的线路标志，彰显出当时独一无二的中国特色。这种数字乍一看有些像北欧的“如尼文”，也让当时莫名其妙的我，感受到了一种前所未有的“不明觉厉”的体验。在阿拉伯数字全面取代中国人计数习惯的20世纪之前，“苏州码子”也曾作为主流的计数方式，流传了数百年之久。京张铁路的所有线路标志，包括线路里程标和线路坡度标等，均使用了“苏州码子”计数。或许这也是为了强调这条铁路是彻头彻尾的“中国制造”吧！
另外一个很有意思的细节，来自于青龙桥的“老站牌”。自右向左读起的四个繁体字“青龙桥站”并无多少特别之处，让人感觉到稀奇的是下面的一行字母，让很多不明真相的观众无法分辨究竟是英文还是拼音。实际上，这些字母是当仁不让的拼音，只不过使用的是流行于清末和民国时期的威妥玛式拼音法。而与之相对的一块崭新的青龙桥站牌，就是简体中文加汉语拼音的组合方式了。这一老一新，相互辉映，呈现着这座小站在古老和现代夹缝中的多元特色与发展空间。一如迎面驶来那趟长长的“和谐长城号”动车组NDJ3列车，就在它的头顶不远处，古老的八达岭长城如巨龙一般，盘踞在巍峨的悬崖峭壁之上。这也只是这个快速发展的国度里，屡见不鲜的无数幅画面之一而已。
铁道旅行小贴士
青龙桥站：
位于北京市延庆县八达岭长城脚下，始建于1905年，目前为四等站。青龙桥站旁即著名的人字形铁路，站台上矗立着一尊“铁路国父”詹天佑的雕像。
交通：
从北京德胜门乘坐公交919路，到八达岭下车。
周边景点：
（1）八达岭长城景区，这个应该不需要介绍了。青龙桥车站附近也有水关长城和居庸关长城景区，都可前往游玩。
注意事项：
（1）青龙桥站虽开放了游客参观，但它并不是一座废弃车站，平时仍有火车来往于此（不办理上下客）。若去车站参观游玩，请务必注意人身安全，尤其在穿越铁道之时！
（2）如果有兴致，可以试着爬一下车站对面的“野长城”。在最高点以一种“居高临下”姿态俯瞰青龙桥站，赏心悦目。但还是那句老生常谈的话，一定要牢记安全第一。尤其是那座老长城，简直就像天梯一般，而且如果多人攀爬，时刻会有落石之类的突然袭击。宁可不爬，也不要贪图一时的爽快，不然天梯真成了“通向天国的阶梯了”。
