从2010年开始，电商之间的物流之战就不断升级，愈演愈烈。『提速』成为各家最多使用的方案，『次日达』、『当日达』、『一日几送』等诸如此类的物流词汇，被天猫、京东、苏宁易购、易迅网和当当网等电商不断提及。
电商疯狂追求生死时速的战争，催促着物流行业走向“没有最快，只有更快”的极致，不但原来的快递大佬席卷其中，电商大佬们亦加快物流布局。
信息流、数据流、物流是构成电子商务的三驾马车，中国电子商务要真正改变未来，物流的发展至关重要，对此各电商以及物流大佬们已得出“得物流者得天下的共识”。
1 “菜鸟”的野心
就在小A一如既往地在路上奔忙的时候，深圳正在举行一场热闹的新闻发布会，或许这将改变无数个像小A这样的快递员的命运。
2013年5月28日，就在马云卸任阿里巴巴CEO仅仅18天后，一家新的公司宣布成立。
“这是一个充满理想主义色彩的项目。”在中国智能骨干网的项目发布会上，阿里巴巴董事局主席马云这样评价他的新公司，他给这家新公司取名“菜鸟网络”。
虽然名为“菜鸟”，无论从投资规模，还是股东团队来看，“菜鸟网络”更像是豪华的“明星”团队。天猫以21.5亿元的出资占据43%的股份，是第一大股东；沈国军的浙江银泰集团通过北京国俊投资16亿元占32%的股份，是第二大股东；郭广昌的上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元占10%的股份，是第三大股东。除三大股东外，顺丰、申通、圆通、韵达和中通五家快递公司各出资5000万元，各占1%的股份。
阿里巴巴对这家“菜鸟网络”的定位是：“这张网络起来，我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递。但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。”
“菜鸟网络”给人们勾勒出一幅宏伟蓝图：一个覆盖中国的智能物流网络，未来它将能实现中国任何两个城市之间购物24小时必达。
然而，这个计划也充满着令人好奇的矛盾：一方面口口声声说自己绝不做快递，另一方面，这只完全基于互联网思考的“菜鸟”，3000亿的投资规模却暴露出比做快递更大的野心。
