【西班牙】特内里费空难:"一句丢失的话"引发的空难(6)

在“维克多快帆号”上,维克多和其他一些乘客心情焦急,他们不知道何时能够下飞机,但是没有办法他们只好在原地等待。由于“维克多快帆号”原本的乘客都没有下机,因此当目的机场重开时,他们理应拥有先起飞的优先顺位。但是,就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时,维克多机长发现他们被体积巨大的“莱茵号”KL4805挡住了去路,在剩余路宽不足的情况下“维克多快帆号”被迫得等待“莱茵号”乘客都下机休息,“莱茵号”重新进行登机手续准备妥当并离开等候区后,再尾随升空。在“莱茵号”上,艾米丽十分焦急,她要到达的地方就在这附近,如果能在这里下飞机她就不必再长途跋涉了。于是,就在飞机让旅客中途休息时,艾米丽中途下了飞机。“逃跑了”,这次的逃跑,艾米丽并不知道,自己躲过了致命的一劫。

16时56分,“莱茵号”赞顿机长呼叫塔台,请求滑行,塔台照准。除了“莱茵号”外,塔台方面也准许“维克多快帆号”离开等候区,跟随着前面的“莱茵号”客机在主跑道上滑行,并且指示他们在主跑道左边第3个出口处转弯离开主跑道。而此时“维克多快帆号”班机已经滑行至C1(1号出口)和C2(2号出口)之间,机组通过查看机场地图得知C3(3号出口)是一个向左的135°弯,而对于波音747这种大型飞机来说要在洛司罗迪欧机场这样小型的机场转135°弯是很困难的。

而与此同时,“莱茵号”赞顿机长驾驶飞机在快滑行到30号跑道起点附近的等待区与塔台联络,当时塔台给予的指令是“OK,请在跑道末端180度回转,并且回报准备已就绪,等待航空交通管制许可”。赞顿机长按照塔台的指令,准备转弯。

当天,机场上空的雾非常重,直直地压向地面,机场的能见度只有300米。刚才还能看到其他飞机的“维克多快帆号”此时几近失明。无论是机场塔台还是“维克多快帆号”和“莱茵号”,三方之间都无法看见对方的动态。巧合的是,机场的跑道中央的照明灯在此时也跟着“凑起了热闹”,发生了故障。当时,机场并没有应急的适当雷达导航设备,让飞机的能见度更是降到了“冰点”。驾驶经验丰富的维克多和赞顿机长也有些纳闷:“怎么今天的能见度如此之低。”以往在这种大雾天气,飞机获知周围的情况的方法,就是——塔台。

在“莱茵号”抵达30号跑道的起跑点后不久,机长赞顿便松开刹车推动油门杆准备起飞,但副机长觉得这样做有些草率,因为塔台并没有发出这样的指令。随后“莱茵号”收到一个塔台方向发出的关于起飞后航线的航管许可,而不是起飞的航管许可,但机长赞顿误会为他们已被授权起飞。原来,当“莱茵号”开始起飞前加速时,副机长曾用无线电通知塔台:他们正在起飞,当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说“我们在起飞点”(We are at take off)还是“我们正在起飞”(We are taking off),因此回答:“好的,待命起飞,我们会通知你!”(OK,Standby for takeoff,We will call you!)与此同时,“维克多快帆号”上,维克多机长也有些焦急,他们也急于获得塔台的指示。就在赞顿的副机长与塔台沟通的同时,也就是塔台说“好的,待命起飞,我们会通知你!”的同时,维克多通过无线电向塔台汇报:“我们还在跑道上滑行!”(We are still taxiing down the runway!)

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