加油也有一点不一样。航母上有自己的油库，甲板上有好些加油口，飞机可以就近加油。其他都跟陆地上一样，只是船上有专门的人给我们加油，我们在飞机里面配合就行了。
船上的工作时间也是两班倒（Shift），也分白班和晚班，但是12个小时一班，就是每个人每天工作12个小时，休息12个小时（12 hours on，12 hours off）。 白天就是从早上6点，干到下午6点，晚班是下午6点，干到第二天早上6点。但是两个班都要求5点半就到达工作岗位，因为还有交接手续，提前半个小时到，就可以接上了，没有缝隙。为什么在船上必须这样，一个班来了，必须见到另外一个班？因为我们有任务要交接。比如说晚上干活的人，必须赶紧告诉白天的人，哎，一会这架飞机出去的时候，有些什么东西要干，那架飞机还有什么活没有干，你们要赶紧派人去干。有了交接班，我们才互相接得上，不容易出错。
另外在船上，我们就没有周末，没有了星期六、星期天出去喝酒散心这一说。整个训练就是一周7天，一天24小时，一刻不停，跟打仗时一样。大家都在喊：“战斗任务，战斗任务，战斗任务！”（Mission，Mission，Mission！）我们感觉压力很大，非常紧张。
我第一次上航母时，还是学员，是我的墨西哥老师和印第安人老师带着我上去的。因为我从来没有在航母上工作过，不知道航空母舰到底是怎么一回事，那些合格而有经验的飞机维护长们，就要一点一点地教我。虽然我们的很多工作跟陆地上一样，但是毕竟我们在航母上，工作环境复杂许多，也危险许多，所以我要学的东西不少。比如说船上有一些线，我们不能跨过去，否则有危险。飞机从这条跑道起飞时，我们必须在那条线之外。飞机从那条跑道起飞时，我们又必须在这条线之外。飞机降落时，我们又必须在哪些线之外。这些都要时刻记住，不然一出事你就完了。
尤其是那个时候，我还不知道怎么躲飞机，怎么走甲板，更要学。不同的飞机，它停在那里时，我在它周围应该怎么走，它动起来之后，我又应该怎么躲，这些都必须有人教我，必须有人带着我走。还有我必须不停地转动脖子观察周围情况，因为时刻会有飞机开来开去，我要小心不能让它们伤到我。这些都是我必须学会的事情，不然他们就不会让我通过，我也就不可能在航母的甲板上工作，因为如果我不懂，不光会给自己带来危险，还可能会伤害别人。
我懂得这件事的重要性，所以我很认真，他们也就是训练了我一次，我就全部记住了，船上的活，我也能干了。从此以后，去船上训练，我都是一个人干活，只不过在我没有正式成为飞机维护长之前，我得跟着一个合格的飞机维护长，因为我还不能单独干。但是基本上就是我干活，他在旁边看着就行了。等我正式成为飞机维护长之后，我不但要自己干活，还要去训练别人了。
