《起飞:柏林的指令》第一部(9)

浅野把当时的国际形势简单扼要地向我描述了一下。其中的一部分我也有所耳闻。但我欠缺把所知道的知识串起来的能力,尤其是对西亚和印度的认识非常不靠谱。通过他的介绍我终于可以在大脑中描绘出地球仪的全像来。

我继续问道:

“您是说在二战期间,零战是不可能飞抵德国的?”

“是的,而且假如真的飞到了柏林,虽说是在二战中,但也一定会被公布的。要知道,那可是在日本和德国之间飞行。虽比不上神风号那么具有划时代意义,但也是一个举世无双的壮举。可为什么却不为人知呢?”

在浅野的眼里我可能是个大脑反应迟钝的差学生吧。他的口吻渐渐地越来越像老师了。

“你听说过A26战机的事情吗?二战期间只研发了两架试验双发动机飞机。”

“没有,我对飞机几乎一无所知。”

“这个飞机是由东大航空研究所研发的。在一九四三年的时候,曾创下了无着陆长距离飞行的世界纪录。但因为是在战争期间,所以该记录没有被认可。我记得当时它的记录是一万六千多公里。当时我是海军技术军官,我记得很清楚当时该消息曾被大肆报道。”

浅野一边说着一边盯着我,观察我的反应。

“这个A26战机在一九四三年曾飞往柏林,后来音信全无。从新加坡的一个飞机场起飞后,避开英属殖民地印度,从海上朝着克里米亚半岛的德军基地飞去了。可是竟连一个无限电话联络都没有就音信全无了。A26的飞行目的是为了开拓日德航路。在德国和苏联开战后,日本和德国间的航道中断了。当时仅靠潜水艇来维系两国之间的联络。所以,当时日方对A26寄予的期望值之高是可想而知的。”

浅野还提到了一九四二年意大利SM82运输机曾飞往日本的事实。据说这架飞机也是由克里米亚半岛起飞,经由中国的包头上空飞抵东京福生机场的,无着陆飞行一万三千公里。浅野认为当时的日本军部受到此事的影响,无论如何也要开辟出一条新的两国间航道。

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