※ 春运：回乡的路途太跌宕
春运绝对是最具“中国特色”的现象，传统的春节团聚习俗和目前大规模的流动人口，使中国春运成为人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙。“过年不回家，等于没过年”——每年春节前后40天左右的时间里，中国大地上都会出现30多亿人次的人口流动——这大致相当于中国人口的两倍或世界人口的半数。
人多车少，一票难求。春运期间，最温馨的词汇是“回家”，最敏感的词汇是“车票”。2005年春节时，深圳地区每小时拨打订票电话的旅客超过200万人次，而广州地区这一数字的峰值更是达到1991万。2008年时，我国南方地区发生罕见的冰雪灾害，广州火车站最多时滞留了近80万旅客，杭州火车站还发生了通宵排队购票的乘客猝死的偶然事件。媒体当时评论说：“回家的路太长，他没有排到可以伸手买到一张票的距离。”着实让人动容。
归乡之路的痛苦不堪，更在挤进车厢之后的数小时甚至数十小时。在沈阳打工的成都小伙儿王斌，每年春运都会坐K388次火车回老家。这趟车由沈阳始发，运行42小时、途经2882千米才能到达成都。通常，K388次未出沈阳已超员30%，沿途高峰时超员达到95%以上，连关车门都很费劲。而王斌，还要时刻照看和腾挪带给父母、妹妹的两大箱年货。
春运的火车上，嬉闹声、争吵声、孩子哭声，各种声连成一片；睡过道、挤厕所、躺在椅下，各种见缝插针；如厕难、喝水难、呼吸也难，各种难上加难。十数年的春运，运送了无数悸动的返乡游子，也有太多的历史欠账。所有的激烈与无奈，所有的挣扎与改变，无不伴随着浓浓的年味儿被放大并彰显出来。
奋斗的归途，到底何时可以安宁？短时间内难有满意答复。可以欣慰的是，我们已经看到了机动车限行、公交车专行等治理拥堵问题的政策出台，也见证了网上订票新科技走入日常生活和高铁、航空事业的突飞猛进。由这些新鲜体验带来的新期待、新希望，是否可以部分缓解你的“路怒症”和“春运恐惧症”了呢？
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