汽车行业无疑是网络营销的忠实粉丝，基本上在2007年我刚刚投身互联网的时候，不少汽车品牌在互联网上就很活跃了。可以这么讲，基本上所有的汽车厂家都在互联网上有推广动作，只是在投入规模、力度大小、方式多少等方面有所差别。
比如在一些网络广告投放排行中，一汽大众、东风悦达起亚、一汽马自达、长城汽车、上海大众、长安福特马自达、东风雪铁龙、北京现代、一汽丰田、东风日产、上海通用等，基本上经常出现在前20强中。在一些季度里，往往会有上百家汽车厂商品牌广告主投放网络广告。从2010年来看，整个网络广告投放额已经达到二十多亿元，而且一些汽车经销商及其他服务提供商投放的网络广告也有几亿元之多。 汽车网络广告投放平台主要包括两大部分：门户网站的汽车频道与汽车垂直网站，不过在一些面向经理人的财经、管理、商业网站上，也能见到汽车的广告。其中，门户网站的汽车频道主要包括新浪、搜狐、网易、腾讯、凤凰等传统门户，汽车垂直网站包括汽车之家、易车网、爱卡汽车网、太平洋汽车网和车168网等。 汽车企业在网络营销策略方面，主要偏好于广告投放、在线营销活动、网站开发和运营、网上公关等。另外，不同于国外发达的汽车网络广告市场更侧重于品牌的宣传，中国的汽车网络广告市场则是高度碎片化且竞争更为激烈，因为有很大一部分是首次买车消费者，品牌忠诚度较低，也没有惯性的购买行为。因此在中国，汽车广告相对更注重于促销。 汽车行业已经诞生了不少网络营销方面的案例，比如网络电影奥迪的《生活相对论》；网络新词“奔奔族”命名的车是长安奔奔；凯迪拉克携手影视华人巨星吴彦祖推出微电影《一触即发》；东风雪铁龙世嘉的“车上芭蕾”事件；雪佛兰科鲁兹挥洒“十一度青春”视频营销；广汽乘用车借势亚运会，以“亚运会专用车”的概念向大众征集品牌名称和车标创意；Fabia晶锐2010年度车型开展线上活动，发布与“顶”有关的话题进行参与，以网民之声助力晶锐之势等。大多采用的是网络视频、微博、网络社区、SNS圈子、媒体新闻、图片、网络活动等多种推广形式，在创意水平上都相当精彩。 甚至已有一些汽车品牌尝试网上售车，不过多数是雷声大雨点小，比如价值几百万的超级跑车兰博基尼曾在淘宝商城售卖，这个被称为淘宝中最昂贵的宝贝，一上架便获得了8000余次的“确定购买”，然而却无一人付款。而奔驰Smart在网上“秒杀”团购；奥迪、吉利、现代、兰博基尼等进驻淘宝商城；通用、日产、斯柯达、奇瑞、比亚迪、荣威等品牌都在去年或更早时候开始“触网”销售。虽然从整个销量来看，比起4S店还差得非常远，但增长空间还是有的，当然，对汽车这种产品来讲，进店试驾、再下单，比较合乎消费者购买习惯。
整体来看，汽车企业基本上都是在搞网络整合营销传播，大多数出现了的网络营销方式都有可能被他们率先使用。比较起家居建材、家电/小家电行业，除了电子商务方面相对落后外，汽车行业在多种网络营销方式上，都将继续领先全业界。
